Liikluskaos Dresdenis: õnnetus- ja ohutushoiatused autojuhtidele!

Liikluskaos Dresdenis: õnnetus- ja ohutushoiatused autojuhtidele!

Mis Dresdenis toimub? Nädalavahetusel juhtus Dresden-Prohlis Senftenberger Straßel märkimisväärne liiklusõnnetus. Juhtum, nagu teatas [Sächsische]. 41-aastane Opel Zafira juht sõitis tanklast lahkudes otsa Opel Astra 51-aastasele juhile. Tekkinud kahju ulatub umbes 500 euroni. Õnneks jäid asjaosalised vigastamata.

Kuid see polnud ainus juhtum selles piirkonnas. Dresdeni politsei hoiatas juba laupäeval teates mitme liiklusõnnetuse eest, mis viisid teesulgemiseni. Eriti murettekitavad on liiklusolukorrad udu korral, mis halvendab nähtavust, eriti varahommikul. Juhid peaksid seetõttu olema eriti ettevaatlikud, et vältida vahejuhtumeid, nagu Riesa-heute rõhutab.

Julgeolekuolukord linnas

Julgeolekuolukord Dresdenis on jätkuvalt pingeline. Politsei jätkab mitmete vägivallakuritegude uurimist ning teateid on kadunud inimestest, sealhulgas teismelisest, keda pole mitu päeva nähtud. Neid asjaolusid arvestades kutsub politsei kodanikke üles olema pimedal ajal ettevaatlikud ja teavitama kahtlasest tegevusest. Nende täiustatud kontrollide eesmärk on aidata tagada kõigile ohutu keskkond.

Ikka ja jälle saab selgeks, et rahulolematus Saksamaa transpordisüsteemiga on väga väljendunud. 2024. aasta Urban Road Safety Indexis avaldatud põhjaliku uuringu kohaselt tunneb vaid tubli 40 protsenti Leipzigi elanikest end liiklusohutuses mugavalt. Need numbrid jätkuvad paljudes Saksamaa linnades, Münchenis on rahul üle 61 protsendi, samas kui Berliinis ja Maini-äärses Frankfurdis on heaolu tase vaid 53 ja 56 protsenti, nagu forschung und Wissen7-sysdem2-3hr märkmeid.

Nõudmised ja muutused

Tulemuste hindamine näitab, et selge enamus, 70 protsenti, nõuab 0,0 ja 60 protsenti 30 km/h piirkiirust linnades. Eksperdid hoiatavad, et liiklussurmade arvu vähendamiseks 2030. aastaks vähemalt 40 protsenti on transpordisüsteemis vaja kõikvõimalikke muudatusi. Need pooldavad autoliikluse ranget reguleerimist linnapiirkondades ja alternatiivsete liikumisviiside, nagu jalgrattad ja kohalik ühistransport, edendamist.

Kasvav rahulolematus võib olla ka märguandeks vastutajatele, et nad teeksid tulevikus rohkem liiklusohutuse ja parema infrastruktuuri nimel. Sest üks on kindel: meie linnade elukvaliteedi tõstmiseks on midagi ära teha - nii liiklejate kui ka linnavalitsuse jaoks.