VW i TU Dresden: Kampus innowacji dla badań w niebezpieczeństwie!

VW i TU Dresden: Kampus innowacji dla badań w niebezpieczeństwie!

Już wkrótce w Dreźnie Fabryki Przezroczystej może zostać otwarty nowy rozdział. jako Niemcy z południa Jak podaje, Volkswagen prowadzi obecnie negocjacje z Politechniką Drezdeńską w sprawie wykorzystania terenów fabrycznych. Celem jest budowa kampusu badawczego, który ma ujrzeć światło dzienne od 2026 r. W dyskusjach tych uczestniczy również Wolne Państwo Saksonia, a zakończenie ma nastąpić latem tego roku.

Połowę powierzchni fabryki można by wykorzystać na nowy kampus innowacji, natomiast Volkswagen wolałby zachować resztę terenu dla siebie. Plan ten ma na celu stworzenie obiecującego połączenia najnowocześniejszych badań i strategicznej współpracy korporacyjnej. Jest to szczególnie ważne, ponieważ koncern samochodowy boryka się obecnie z problemami sprzedażowymi i chce zwolnić 35 tys. pracowników w całym kraju.

Badania z przyszłością

Ale czego dokładnie możemy się spodziewać w nowym kampusie? Centrum Rozwoju Elektroniki Drezdeńskiej (cfaed) istnieje już w sąsiedztwie Politechniki Drezdeńskiej, która znana jest z badań w obszarze innowacyjnych rozwiązań elektronicznych. Według informacji z Sachsen.de Cfaed współpracuje z różnymi instytucjami badawczymi i obejmuje szeroki zakres tematów. Powinno to nadać nowemu kampusowi innowacji dodatkowy impuls.

Dzięki różnorodnym dziedzinom badawczym, od mikroelektroniki, przez sztuczną inteligencję, po technologie środowiskowe, Saksonia korzysta z bogatego zasobu wiedzy. Ponadto do saksońskiej lokalizacji badawczej dołączyły ostatnio dwa nowe duże ośrodki badawcze: Niemieckie Centrum Astrofizyki (DZA) na Łużycach i Centrum Transformacji Chemii (CTC) w środkowo-niemieckim Rewirze. Głośny forschung.sachsen.de Badania saksońskie będą odgrywać znaczącą rolę w partnerstwach międzynarodowych i skupiać się na palących kwestiach społecznych.

Ale zmiany nie są tylko na porządku dziennym. Volkswagen ogłosił, że w tym zakładzie rozpocznie się produkcja elektrycznego modelu ID.3, który rozpoczął się jako prestiżowy projekt w 2001 roku i jest najmłodszą i najmniejszą fabryką grupy. Umowa ta wygaśnie z końcem roku i będzie zatrudniać około 320 pracowników, co podkreśla zamieszanie w firmie.

Krok w przyszłość

Premier Michael Kretschmer (CDU) wspomniał niedawno o umowach dotyczących produkcji samochodów w tym zakładzie. To jasno pokazuje, że negocjacje dotyczące nowego kampusu badawczego mają znaczenie nie tylko gospodarcze, ale także polityczne. Sama lokalizacja mogłaby przyjąć nową rolę i stać się ośrodkiem badań i innowacji.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystko wskazuje na to, że nastąpi zmiana i jakie konkretne skutki przyniosą negocjacje pomiędzy Volkswagenem a TU Dresden, dopiero się okaże. Ale jedno jest pewne: w Dreźnie będzie emocjonująco!