فوضى السكك الحديدية بين زيتاو وإيبرسباخ: هكذا تعمل SEV!

فوضى السكك الحديدية بين زيتاو وإيبرسباخ: هكذا تعمل SEV!

هناك شيء ما يحدث في حركة السكك الحديدية عبر الحدود بين زيتاو وإيبرسباخ: لقد توقف الخط منذ نهاية شهر يوليو، وهناك سبب وجيه لذلك. يعتبر أحد الجسور في ميتلهيرويغسدورف معرضًا لخطر الانهيار، مما أدى إلى إنشاء خدمة استبدال السكك الحديدية (SEV). ينتظر حوالي 20 راكبًا عند رصيف الحافلات في محطة القطار للحافلة المفصلية DB Regio Ost، التي ستغادر الساعة 10:36 صباحًا وتبدأ رحلتها متأخرة ثلاث دقائق. مجهزة تجهيزًا جيدًا برفوف الأمتعة الواسعة ومنافذ USB، تنقل الحافلة المسافرين بأمان إلى وجهتهم.

أي شخص يعتمد على النقل بالسكك الحديدية Trilex سيصاب بخيبة أمل أيضًا. أوقفت السكة الحديد حركة المرور بين إبرسباخ وزيتاو، مما يعني إلغاء خط L7 (سيفهينرسدورف-زيتاو-ليبريتس) بالكامل في الوقت الحالي. إذا كنت ترغب في الوصول من دريسدن إلى زيتاو، فعليك التغيير والذهاب عبر غورليتز، حيث تتوفر القطارات كل ساعة. لكن هذه الرحلة تستغرق وقتًا طويلاً: فبدلاً من ساعة واحدة، أصبحت تستغرق الآن أكثر من ساعتين و32 دقيقة. "هذا لا يجعل الأمر برمته أسهل"، يتمتم أحد المسافرين في محطة الحافلات أثناء انتظار سيارة SEV، كما يقول MDR.

موقع البناء على B96

ويتفاقم الوضع بسبب إغلاق الطريق السريع الفيدرالي رقم 96 بين ميتلهيرويغسدورف وأودرويتز بسبب أعمال البناء الضرورية. هنا، التجاوز ليس بالمهمة السهلة للسائقين، مما يسبب المزيد من عدم الرضا. يدرك السكان والركاب أن شبكة النقل في المنطقة بحاجة ماسة إلى الارتقاء بالسرعة.

وقد بدأت السلطات المسؤولة، بما في ذلك المنطقة والسكك الحديدية، بالفعل مناقشات لتوضيح كيفية المضي قدمًا. ومن المخطط أيضًا إنشاء جسر مؤقت للمشاة وراكبي الدراجات، والذي من المفترض أن يتم بناؤه بحلول نهاية سبتمبر أو بداية أكتوبر. ومن المقرر أن تنتهي عملية تفكيك الجسر المهدد بالانقراض بحلول نوفمبر/تشرين الثاني على أبعد تقدير. حتى هذه اللحظة، لا يزال من غير الواضح متى ستعمل القطارات عبر ميتلهيرويغسدورف مرة أخرى، الأمر الذي يثير قلق العديد من المسافرين.

الاستثمارات في البنية التحتية

وينعكس الوضع المتوتر داخل قطاع النقل أيضًا في الجهود السياسية الحالية. وتخطط الحكومة الفيدرالية لاستثمار ما مجموعه 166 مليار يورو في البنية التحتية بحلول عام 2029، خاصة في تجديد خطوط السكك الحديدية وجسور الطرق السريعة المتداعية. سيتم تخصيص جزء من هذه الحزمة، حوالي 107 مليار يورو، للسكك الحديدية، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 60 بالمائة مقارنة بالأعوام من 2020 إلى 2024. وهذا يوضح أن الحاجة إلى العمل هائلة، كما ذكرت Tagesschau.

تقول كاترينا هاغن، المتحدثة الصحفية باسم مشغل تريليكس: "علينا الآن أن نساعد بشكل جيد في تحسين البنية التحتية الحالية وجعل حركة المرور في المنطقة أكثر مرونة مرة أخرى". ويبقى أن نرى مدى سرعة وكفاءة تنفيذ التدابير المعتمدة، لأن وجود شبكة نقل فعالة أمر بالغ الأهمية لكل من يعتمد على التعاون الجيد.