Železniční chaos mezi Žitavou a Ebersbachem: Takhle funguje SEV!

Železniční chaos mezi Žitavou a Ebersbachem: Takhle funguje SEV!

V přeshraniční železniční dopravě mezi Žitavou a Ebersbachem se něco děje: trať od konce července stojí a má to dobrý důvod. Hrozí zřícení mostu v Mittelherwigsdorfu, což vedlo ke zřízení služby výměny kolejí (SEV). Zhruba 20 cestujících čeká na autobusovém nástupišti na vlakovém nádraží na kloubový autobus DB Regio Ost, který vyjede v 10:36 a na cestu vyrazí s tříminutovým zpožděním. Autobus dobře vybavený prostornými nosiči zavazadel a porty USB dopraví cestující bezpečně do cíle.

Kdo spoléhá na železniční dopravu Trilex, bude také zklamán. Železnice zastavila provoz mezi Ebersbachem a Žitavou, což znamená, že linka L7 (Seifhennersdorf-Zittau-Liberec) je prozatím zcela vyřazena. Pokud se chcete dostat z Drážďan do Žitavy, musíte přestoupit a jet přes Görlitz, kde jezdí vlaky každou hodinu. Tato cesta ale trvá dlouho: místo hodiny nyní trvá přes dvě hodiny a 32 minut. "To celou věc neusnadňuje," mumlá cestující na autobusovém nádraží při čekání na SEV, jak hlásí MDRbahn.

Staveniště na B96

Situaci dále zhoršuje uzavření spolkové dálnice 96 mezi Mittelherwigsdorfem a Oderwitzem kvůli nutným stavebním úpravám. Zde není obchvat pro řidiče o nic jednodušší, což vyvolává další nespokojenost. Obyvatelé a dojíždějící si uvědomují, že dopravní síť regionu je naléhavě potřeba zrychlit.

Odpovědné orgány včetně obvodu a dráhy již zahájily jednání, aby si vyjasnily, jak postupovat. Počítá se také s provizorním mostem pro pěší a cyklisty, který by měl být postaven do konce září nebo začátku října. Demontáž ohroženého mostu by měla skončit nejpozději do listopadu. Dosud není jasné, kdy budou vlaky přes Mittelherwigsdorf opět jezdit, což mnohé cestovatele zneklidňuje.

Investice do infrastruktury

Napjatá situace v sektoru dopravy se odráží i v současných politických snahách. Spolková vláda plánuje do roku 2029 investovat do infrastruktury celkem 166 miliard eur, především do obnovy zchátralých železničních tratí a dálničních mostů. Část tohoto balíčku, zhruba 107 miliard eur, půjde na železnici, což odpovídá nárůstu o 60 procent ve srovnání s lety 2020 až 2024. To ukazuje, že potřeba opatření je enormní, neboť Tagesschau.

„Nyní musíme mít dobré ruce při zlepšování stávající infrastruktury a opětovném zajištění plynulosti dopravy v regionu,“ říká Kateřina Hagen, tisková mluvčí operátora Trilex. Jak rychle a efektivně lze přijatá opatření realizovat, se teprve uvidí, protože fungující dopravní síť je klíčová pro každého, kdo závisí na dobré spolupráci.