Σιδηροδρομικό χάος μεταξύ Zittau και Ebersbach: Έτσι λειτουργεί ο ΣΕΒ!

Σιδηροδρομικό χάος μεταξύ Zittau και Ebersbach: Έτσι λειτουργεί ο ΣΕΒ!

Κάτι συμβαίνει στη διασυνοριακή σιδηροδρομική κυκλοφορία μεταξύ Zittau και Ebersbach: η γραμμή έχει σταματήσει από τα τέλη Ιουλίου, και υπάρχει ένας καλός λόγος για αυτό. Μια γέφυρα στο Mittelherwigsdorf θεωρείται ότι κινδυνεύει να καταρρεύσει, γεγονός που οδήγησε στη δημιουργία υπηρεσίας αντικατάστασης σιδηροτροχιών (ΣΕΒ). Περίπου 20 επιβάτες περιμένουν στην πλατφόρμα του λεωφορείου στο σιδηροδρομικό σταθμό το αρθρωτό λεωφορείο DB Regio Ost, το οποίο θα αναχωρήσει στις 10:36 π.μ. και θα ξεκινήσει το ταξίδι του με τρία λεπτά καθυστέρηση. Καλά εξοπλισμένο με ευρύχωρες σχάρες αποσκευών και θύρες USB, το λεωφορείο μεταφέρει τους ταξιδιώτες με ασφάλεια στον προορισμό τους.

Όποιος βασίζεται στις σιδηροδρομικές μεταφορές Trilex θα απογοητευτεί επίσης. Ο σιδηρόδρομος έχει σταματήσει την κυκλοφορία μεταξύ Ebersbach και Zittau, πράγμα που σημαίνει ότι η γραμμή L7 (Seifhennersdorf-Zittau-Liberec) έχει εξαλειφθεί πλήρως προς το παρόν. Αν θέλετε να φτάσετε από τη Δρέσδη στο Zittau, πρέπει να αλλάξετε και να πάτε μέσω Görlitz, όπου υπάρχουν τρένα κάθε ώρα. Αλλά αυτό το ταξίδι διαρκεί πολύ: αντί για μία ώρα, τώρα διαρκεί πάνω από δύο ώρες και 32 λεπτά. «Αυτό δεν κάνει το όλο θέμα πιο εύκολο», μουρμουρίζει ένας ταξιδιώτης στο σταθμό των λεωφορείων περιμένοντας το SEV, όπως αναφέρει [MDR](https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/bautzen/goerlitz-weisswasser-zittau/bruecke-einrutsch-mittelherwigshtml0-1-1.

Εργοτάξιο στο B96

Η κατάσταση επιδεινώνεται περαιτέρω από το κλείσιμο του ομοσπονδιακού αυτοκινητόδρομου 96 μεταξύ Mittelherwigsdorf και Oderwitz λόγω των απαραίτητων κατασκευαστικών εργασιών. Εδώ, η παράκαμψη δεν είναι πιο εύκολη υπόθεση για τους οδηγούς, γεγονός που προκαλεί επιπλέον δυσαρέσκεια. Οι κάτοικοι και οι μετακινούμενοι συνειδητοποιούν ότι το δίκτυο μεταφορών της περιοχής πρέπει επειγόντως να επιταχυνθεί.

Οι αρμόδιες αρχές, συμπεριλαμβανομένης της περιφέρειας και του σιδηροδρόμου, έχουν ήδη ξεκινήσει συζητήσεις για να διευκρινιστεί πώς θα προχωρήσουν. Προβλέπεται επίσης μια προσωρινή γέφυρα για πεζούς και ποδηλάτες, η οποία θα πρέπει να κατασκευαστεί έως τα τέλη Σεπτεμβρίου ή αρχές Οκτωβρίου. Το αργότερο μέχρι τον Νοέμβριο θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί η αποξήλωση της γέφυρας που κινδυνεύει. Μέχρι αυτό το σημείο παραμένει ασαφές πότε θα κυκλοφορήσουν ξανά τα τρένα μέσω του Mittelherwigsdorf, κάτι που ανησυχεί πολλούς ταξιδιώτες.

Επενδύσεις σε υποδομές

Η τεταμένη κατάσταση στον τομέα των μεταφορών αντικατοπτρίζεται επίσης στις τρέχουσες πολιτικές προσπάθειες. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση σχεδιάζει να επενδύσει συνολικά 166 δισεκατομμύρια ευρώ σε υποδομές έως το 2029, κυρίως στην ανακαίνιση ερειπωμένων σιδηροδρομικών γραμμών και γεφυρών αυτοκινητοδρόμων. Μέρος αυτού του πακέτου, περίπου 107 δισεκατομμύρια ευρώ, θα πάει στους σιδηροδρόμους, που αντιστοιχεί σε αύξηση 60 τοις εκατό σε σύγκριση με τα έτη 2020 έως 2024. Αυτό δείχνει ότι η ανάγκη για δράση είναι τεράστια, καθώς Tagesschau.

«Πρέπει τώρα να έχουμε καλό χέρι για να βελτιώσουμε την υπάρχουσα υποδομή και να κάνουμε την κυκλοφορία στην περιοχή πιο ρευστή και πάλι», λέει η Κατερίνα Χάγκεν, εκπρόσωπος Τύπου της εταιρείας Trilex. Μένει να δούμε πόσο γρήγορα και αποτελεσματικά μπορούν να εφαρμοστούν τα μέτρα που υιοθετήθηκαν, διότι ένα λειτουργικό δίκτυο μεταφορών είναι ζωτικής σημασίας για όλους όσους εξαρτώνται από την καλή συνεργασία.