Rautatiekaos Zittaun ja Ebersbachin välillä: Näin SEV toimii!

Rautatiekaos Zittaun ja Ebersbachin välillä: Näin SEV toimii!

Rajat ylittävässä junaliikenteessä Zittaun ja Ebersbachin välillä tapahtuu jotain: linja on ollut pysähdyksissä heinäkuun lopusta lähtien, ja siihen on hyvä syy. Mittelherwigsdorfin sillan katsotaan olevan romahtamisvaarassa, mikä johti rautatien korvauspalvelun (SEV) perustamiseen. Noin 20 matkustajaa odottaa rautatieaseman laiturilla DB Regio Ost -nivelbussia, joka lähtee klo 10.36 ja lähtee matkaan kolme minuuttia myöhässä. Tilavilla tavaratelineillä ja USB-porteilla hyvin varusteltu bussi kuljettaa matkustajat turvallisesti määränpäähänsä.

Jokainen, joka luottaa Trilex-rautatieliikenteeseen, on myös pettynyt. Rautatie on pysäyttänyt liikenteen Ebersbachin ja Zittaun välillä, mikä tarkoittaa, että L7-linja (Seifhennersdorf-Zittau-Liberec) on toistaiseksi poistettu kokonaan. Jos haluat päästä Dresdenistä Zittauhun, sinun on vaihdettava ja mentävä Görlitzin kautta, jossa junat kulkevat tunnin välein. Mutta tämä matka kestää kauan: tunnin sijaan se kestää nyt yli kaksi tuntia ja 32 minuuttia. "Se ei tee koko asiasta yhtään helpompaa", mutisee matkustaja linja-autoasemalla odottaessaan SEV:tä MDR1.html.

Rakennustyömaa B96:lla

Tilannetta pahentaa entisestään Mittelherwigsdorfin ja Oderwitzin välisen liittovaltion valtatien 96 sulkeminen välttämättömien rakennustöiden vuoksi. Ohitus ei ole tässä helpompi tehtävä kuljettajille, mikä aiheuttaa lisää tyytymättömyyttä. Asukkaat ja työmatkalaiset ymmärtävät, että alueen liikenneverkko on pikaisesti saatava vauhtiin.

Vastuuviranomaiset, mukaan lukien piiri ja rautatie, ovat jo käynnistäneet keskustelut selvittääkseen, miten edetä. Suunnitteilla on myös väliaikainen jalankulkijoille ja pyöräilijöille tarkoitettu silta, jonka pitäisi valmistua syyskuun loppuun tai lokakuun alkuun mennessä. Uhanalaisen sillan purkutyöt pitäisi saada päätökseen viimeistään marraskuussa. Toistaiseksi on epäselvää, milloin junat kulkevat jälleen Mittelherwigsdorfin kautta, mikä huolestuttaa monia matkustajia.

Investoinnit infrastruktuuriin

Liikennealan kireä tilanne heijastuu myös tämänhetkisiin poliittisiin toimiin. Liittohallitus suunnittelee investoivansa infrastruktuuriin yhteensä 166 miljardia euroa vuoteen 2029 mennessä ensisijaisesti rappeutuneiden rautateiden ja moottoritiesiltojen kunnostukseen. Osa tästä paketista, noin 107 miljardia euroa, menee rautateille, mikä vastaa 60 prosentin kasvua vuosiin 2020-2024 verrattuna. Tämä osoittaa, että toiminnan tarve on valtava, koska Tagesschau raportoi.

"Meillä on nyt oltava hyvät kädet nykyisen infrastruktuurin parantamisessa ja alueen liikenteen sujuvuuden parantamisessa", sanoo Trilex-operaattorin tiedottaja Katerina Hagen. Nähtäväksi jää, kuinka nopeasti ja tehokkaasti toteutetut toimenpiteet saadaan toteutettua, sillä toimiva liikenneverkko on tärkeä kaikille hyvästä yhteistyöstä riippuvaisille.