Chaos ferroviaire entre Zittau et Ebersbach : c'est ainsi que fonctionne le SEV !

Chaos ferroviaire entre Zittau et Ebersbach : c'est ainsi que fonctionne le SEV !

Il se passe quelque chose dans le trafic ferroviaire transfrontalier entre Zittau et Ebersbach : la ligne est à l'arrêt depuis fin juillet, et ce pour une bonne raison. Un pont à Mittelherwigsdorf est considéré comme étant en danger d'effondrement, ce qui a conduit à la création d'un service de remplacement ferroviaire (SEV). Une vingtaine de passagers attendent sur le quai de la gare le bus articulé DB Regio Ost, qui partira à 10h36 et commencera son voyage avec trois minutes de retard. Bien équipé de porte-bagages spacieux et de ports USB, le bus emmène les voyageurs en toute sécurité jusqu'à leur destination.

Quiconque fait confiance au transport ferroviaire Trilex sera également déçu. Le chemin de fer a interrompu le trafic entre Ebersbach et Zittau, ce qui signifie que la ligne L7 (Seifhennersdorf-Zittau-Liberec) est pour l'instant totalement supprimée. Si vous souhaitez vous rendre de Dresde à Zittau, vous devez changer et passer par Görlitz, où des trains circulent toutes les heures. Mais ce voyage est long : au lieu d'une heure, il dure désormais plus de deux heures et 32 ​​minutes. «Cela ne rend pas les choses plus faciles», murmure un voyageur à la gare routière en attendant le SEV, comme le rapporte le MDR.

Chantier de construction sur la B96

La situation est encore aggravée par la fermeture de la route fédérale 96 entre Mittelherwigsdorf et Oderwitz en raison de travaux de construction nécessaires. Ici, le contournement n'est pas une tâche plus facile pour les conducteurs, ce qui provoque une insatisfaction supplémentaire. Les habitants et les navetteurs se rendent compte qu'il est urgent d'améliorer le réseau de transport de la région.

Les autorités responsables, notamment le district et la compagnie ferroviaire, ont déjà entamé des discussions pour clarifier la marche à suivre. Un pont temporaire pour piétons et cyclistes est également prévu, qui devrait être construit d'ici fin septembre ou début octobre. Le démantèlement du pont menacé devrait être achevé au plus tard en novembre. Pour l’instant, on ne sait pas exactement quand les trains circuleront à nouveau via Mittelherwigsdorf, ce qui inquiète de nombreux voyageurs.

Investissements dans les infrastructures

La situation tendue dans le secteur des transports se reflète également dans les efforts politiques actuels. Le gouvernement fédéral prévoit d'investir au total 166 milliards d'euros dans les infrastructures d'ici 2029, principalement dans la rénovation des lignes ferroviaires et des ponts autoroutiers vétustes. Une partie de ce paquet, soit environ 107 milliards d'euros, sera consacrée au rail, ce qui correspond à une augmentation de 60 pour cent par rapport aux années 2020 à 2024. Cela montre que la nécessité d'agir est énorme, comme le rapporte le Tagesschau.

«Nous devons désormais contribuer activement à l'amélioration des infrastructures existantes et à la fluidification à nouveau du trafic dans la région», déclare Katerina Hagen, porte-parole de l'opérateur Trilex. Il reste à voir avec quelle rapidité et quelle efficacité les mesures adoptées pourront être mises en œuvre, car un réseau de transport fonctionnel est crucial pour tous ceux qui dépendent d'une bonne coopération.