Vasúti káosz Zittau és Ebersbach között: Így működik a SEV!

Vasúti káosz Zittau és Ebersbach között: Így működik a SEV!

Valami történik a határon átnyúló vasúti forgalomban Zittau és Ebersbach között: július vége óta áll a vonal, ennek jó oka van. A mittelherwigsdorfi hidat összeomlásveszélyesnek tekintik, ami a sínpótló szolgáltatás (SEV) létrehozásához vezetett. Körülbelül 20 utas várja a pályaudvar peronján a DB Regio Ost csuklós autóbuszt, amely 10:36-kor indul és három perc késéssel indul útjára. A tágas csomagtartókkal és USB-portokkal jól felszerelt busz biztonságosan viszi úti céljukra az utazókat.

Aki a Trilex vasúti szállításra támaszkodik, szintén csalódni fog. A vasút leállította a forgalmat Ebersbach és Zittau között, ami azt jelenti, hogy az L7-es vonal (Seifhennersdorf-Zittau-Liberec) egyelőre teljesen megszűnt. Ha Drezdából Zittauba szeretne eljutni, át kell szállnia, és Görlitzon keresztül kell mennie, ahol óránként járnak vonatok. Ez az út azonban sokáig tart: egy óra helyett most több mint két óra 32 perc. „Ez nem könnyíti meg az egészet” – mormolja egy utazó a buszpályaudvaron, miközben a SEV-re vár, ahogy MDR

Építkezés a B96-on

A helyzetet tovább rontja, hogy a szükséges építkezések miatt lezárták a Mittelherwigsdorf és Oderwitz közötti 96-os szövetségi autópályát. Itt a kitérő sem könnyebb dolga a sofőröknek, ami további elégedetlenséget okoz. A lakosok és az ingázók felismerik, hogy a régió közlekedési hálózatát sürgősen fel kell gyorsítani.

Az illetékes hatóságok – köztük a kerület és a vasút – már tárgyalásokat kezdeményeztek a továbblépés tisztázása érdekében. Egy ideiglenes gyalogos és kerékpáros hidat is terveznek, amelyet szeptember végére, október elejére kell megépíteni. A veszélyeztetett híd bontását legkésőbb novemberre be kell fejezni. Egyelőre nem világos, hogy mikor indulnak újra a vonatok Mittelherwigsdorfon keresztül, ami sok utazót nyugtalanít.

Infrastrukturális beruházások

A közlekedési ágazaton belüli feszült helyzet az aktuális politikai erőfeszítésekben is megmutatkozik. A szövetségi kormány 2029-ig összesen 166 milliárd eurós infrastrukturális beruházást tervez, elsősorban a leromlott állapotú vasútvonalak és autópálya-hidak felújítására. Ennek a csomagnak egy része, mintegy 107 milliárd euró, vasútra kerül, ami 60 százalékos növekedésnek felel meg a 2020 és 2024 közötti évekhez képest. Ez azt mutatja, hogy óriási szükség van a cselekvésre, mivel A Tagesschau jelentései.

„Most már jó kezekkel kell dolgoznunk a meglévő infrastruktúra fejlesztésében és a régió forgalmának ismételt gördülékenyebbé tételében” – mondja Katerina Hagen, a Trilex üzemeltetőjének sajtószóvivője. Majd kiderül, hogy az elfogadott intézkedéseket milyen gyorsan és hatékonyan lehet végrehajtani, mert a működő közlekedési hálózat létfontosságú mindenki számára, aki a jó együttműködésen múlik.