Jernbanekaos mellom Zittau og Ebersbach: Slik fungerer SEV!

Jernbanekaos mellom Zittau og Ebersbach: Slik fungerer SEV!

Det skjer noe i grenseoverskridende jernbanetrafikk mellom Zittau og Ebersbach: Linjen har stått stille siden slutten av juli, og det er en god grunn til det. En bro i Mittelherwigsdorf anses å være i fare for å kollapse, noe som førte til etableringen av en jernbaneerstatningstjeneste (SEV). Rundt 20 passasjerer venter ved bussplattformen på jernbanestasjonen på leddbussen DB Regio Ost, som går klokken 10:36 og starter reisen tre minutter for sent. Godt utstyrt med romslige bagasjehyller og USB-porter tar bussen reisende trygt til reisemålet.

Alle som er avhengige av Trilex jernbanetransport vil også bli skuffet. Jernbanen har stoppet trafikken mellom Ebersbach og Zittau, noe som betyr at L7-linjen (Seifhennersdorf-Zittau-Liberec) er fullstendig eliminert foreløpig. Hvis du ønsker å komme deg fra Dresden til Zittau, må du bytte og gå via Görlitz, hvor tog er tilgjengelig hver time. Men denne reisen tar lang tid: I stedet for en time tar den nå over to timer og 32 minutter. «Det gjør ikke det hele enklere,» mumler en reisende på busstasjonen mens han venter på SEV, mens MDR report1s00-alternativen-

Byggeplass på B96

Situasjonen forverres ytterligere av stengingen av riksvei 96 mellom Mittelherwigsdorf og Oderwitz på grunn av nødvendig byggearbeid. Her er omkjøringsveien ingen enklere oppgave for sjåførene, noe som forårsaker ytterligere misnøye. Innbyggere og pendlere innser at regionens transportnett snarest må få fart.

Ansvarlige myndigheter, inkludert distriktet og jernbanen, har allerede satt i gang diskusjoner for å avklare hvordan de skal gå frem. Det er også planlagt en midlertidig bro for fotgjengere og syklister, som skal bygges i slutten av september eller begynnelsen av oktober. Demonteringen av den truede brua skal være ferdig senest i november. Frem til dette punktet er det fortsatt uklart når tog vil kjøre via Mittelherwigsdorf igjen, noe som foruroliger mange reisende.

Investeringer i infrastruktur

Den spente situasjonen innenfor transportsektoren gjenspeiles også i dagens politiske innsats. Den føderale regjeringen planlegger å investere totalt 166 milliarder euro i infrastruktur innen 2029, først og fremst i renovering av nedslitte jernbanelinjer og motorveibroer. En del av denne pakken, rundt 107 milliarder euro, skal gå til jernbane, noe som tilsvarer en økning på 60 prosent sammenlignet med årene 2020 til 2024. Dette viser at behovet for handling er enormt, da Tagesschau reports1stellen-baustellen-brueckenments.html

"Vi må nå ha en god hånd med å forbedre den eksisterende infrastrukturen og gjøre trafikken i regionen mer flytende igjen," sier Katerina Hagen, pressetalskvinne for Trilex-operatøren. Det gjenstår å se hvor raskt og effektivt de vedtatte tiltakene kan iverksettes, for et fungerende transportnett er avgjørende for alle som er avhengig av et godt samarbeid.