Chaos na kolei między Żytawą a Ebersbach: Tak działa SEV!

Chaos na kolei między Żytawą a Ebersbach: Tak działa SEV!

Coś się dzieje w transgranicznym ruchu kolejowym między Żytawą a Ebersbach: linia od końca lipca stoi w miejscu i nie bez powodu. Uważa się, że mostowi w Mittelherwigsdorf grozi zawalenie, co doprowadziło do utworzenia kolei zastępczej (SEV). Około 20 pasażerów czeka na peronie autobusowym na stacji kolejowej na autobus przegubowy DB Regio Ost, który odjedzie o 10:36 i rozpocznie podróż z trzyminutowym opóźnieniem. Dobrze wyposażony w pojemne półki na bagaż i porty USB autobus bezpiecznie dowiezie podróżnych do celu.

Każdy, kto polega na transporcie kolejowym Trilex, również będzie zawiedziony. Kolej wstrzymała ruch na trasie Ebersbach - Zittau, co oznacza, że ​​linia L7 (Seifhennersdorf-Zittau-Liberec) jest chwilowo całkowicie likwidowana. Chcąc dostać się z Drezna do Zittau należy się przesiąść i jechać przez Görlitz, gdzie pociągi kursują co godzinę. Ale ta podróż zajmuje dużo czasu: zamiast godziny zajmuje teraz ponad dwie godziny i 32 minuty. „To wcale nie ułatwia sprawy” – mruczy podróżny na dworcu autobusowym, czekając na SEV, jak podaje MDR.

Plac budowy przy B96

Sytuację dodatkowo pogarsza zamknięcie autostrady federalnej 96 pomiędzy Mittelherwigsdorf i Oderwitz ze względu na niezbędne prace budowlane. Tutaj obwodnica nie jest łatwiejszym zadaniem dla kierowców, co powoduje dodatkowe niezadowolenie. Mieszkańcy i osoby dojeżdżające do pracy zdają sobie sprawę, że sieć transportowa regionu wymaga pilnego usprawnienia.

Odpowiedzialne władze, w tym władze okręgowe i koleje, rozpoczęły już dyskusje w celu wyjaśnienia dalszego postępowania. Planowana jest także tymczasowa kładka dla pieszych i rowerzystów, która powinna powstać na przełomie września i października. Demontaż zagrożonego mostu powinien zakończyć się najpóźniej w listopadzie. Na razie nie jest jasne, kiedy pociągi ponownie pojadą przez Mittelherwigsdorf, co niepokoi wielu podróżnych.

Inwestycje w infrastrukturę

Napięta sytuacja w sektorze transportu znajduje również odzwierciedlenie w bieżących wysiłkach politycznych. Rząd federalny planuje do 2029 roku zainwestować w infrastrukturę łącznie 166 miliardów euro, przede wszystkim w renowację zniszczonych linii kolejowych i mostów autostradowych. Część tego pakietu, około 107 miliardów euro, zostanie przeznaczona na kolej, co oznacza wzrost o 60 procent w porównaniu z latami 2020–2024. Pokazuje to, że potrzeba działań jest ogromna, ponieważ Tagesschau podaje.

„Teraz musimy wnieść swój wkład w poprawę istniejącej infrastruktury i przywrócenie płynności ruchu w regionie”, mówi Katerina Hagen, rzeczniczka prasowa operatora Trilex. Czas pokaże, jak szybko i skutecznie uda się wdrożyć przyjęte środki, ponieważ funkcjonująca sieć transportowa ma kluczowe znaczenie dla każdego, komu zależy na dobrej współpracy.