Haos feroviar între Zittau și Ebersbach: Așa funcționează SEV-ul!

Haos feroviar între Zittau și Ebersbach: Așa funcționează SEV-ul!

Ceva se întâmplă în traficul feroviar transfrontalier între Zittau și Ebersbach: linia a fost oprită de la sfârșitul lunii iulie și există un motiv întemeiat pentru asta. Un pod din Mittelherwigsdorf este considerat a fi în pericol de prăbușire, ceea ce a dus la înființarea unui serviciu de înlocuire a căilor ferate (SEV). Aproximativ 20 de pasageri așteaptă la peronul de autobuz din gară autobuzul articulat DB Regio Ost, care va pleca la ora 10:36 și va începe călătoria cu trei minute întârziere. Bine echipat cu suporturi spațioase pentru bagaje și porturi USB, autobuzul duce călătorii în siguranță la destinație.

Oricine se bazează pe transportul feroviar Trilex va fi, de asemenea, dezamăgit. Calea ferată a oprit traficul între Ebersbach și Zittau, ceea ce înseamnă că linia L7 (Seifhennersdorf-Zittau-Liberec) este complet eliminată deocamdată. Dacă vrei să ajungi de la Dresda la Zittau, trebuie să te schimbi și să mergi prin Görlitz, unde trenurile sunt disponibile la fiecare oră. Dar această călătorie durează mult: în loc de o oră, acum durează peste două ore și 32 de minute. „Asta nu face totul mai ușor”, murmură un călător în stația de autobuz în timp ce așteaptă SEV-ul, așa cum relatează [MDR](https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/bautzen/goerlitz-weisswasser-zittau/bruecke-einrutsch-mittelherwigsdorf-bahns.

Şantier pe B96

Situația este agravată și mai mult de închiderea autostrăzii federale 96 între Mittelherwigsdorf și Oderwitz din cauza lucrărilor de construcție necesare. Aici, bypass-ul nu este o sarcină mai ușoară pentru șoferi, ceea ce provoacă nemulțumiri suplimentare. Locuitorii și navetiștii își dau seama că rețeaua de transport a regiunii trebuie să fie actualizată urgent.

Autoritățile responsabile, inclusiv raionul și calea ferată, au inițiat deja discuții pentru a clarifica modul de procedură. De asemenea, este planificat un pod temporar pentru pietoni și bicicliști, care ar trebui să fie construit până la sfârșitul lunii septembrie sau începutul lunii octombrie. Demontarea podului pe cale de dispariție ar trebui să fie finalizată cel târziu până în noiembrie. Până în acest moment, rămâne neclar când trenurile vor circula din nou prin Mittelherwigsdorf, ceea ce neliniștește mulți călători.

Investiții în infrastructură

Situația tensionată din sectorul transporturilor se reflectă și în eforturile politice actuale. Guvernul federal intenționează să investească un total de 166 de miliarde de euro în infrastructură până în 2029, în primul rând în renovarea liniilor de cale ferată și a podurilor de autostradă dărăpănate. O parte din acest pachet, în jur de 107 miliarde de euro, va merge către transportul feroviar, ceea ce corespunde unei creșteri de 60 la sută față de anii 2020-2024. Aceasta arată că nevoia de acțiune este enormă, întrucât Tagesschau rapoarte.

„Acum trebuie să avem o mână bună în îmbunătățirea infrastructurii existente și pentru a face din nou traficul din regiune mai fluid”, spune Katerina Hagen, purtătoare de cuvânt a operatorului Trilex. Rămâne de văzut cât de rapid și eficient pot fi implementate măsurile adoptate, deoarece o rețea de transport funcțională este crucială pentru toți cei care depind de o bună cooperare.