Železničný chaos medzi Žitavou a Ebersbachom: Takto funguje SEV!

Železničný chaos medzi Žitavou a Ebersbachom: Takto funguje SEV!

V cezhraničnej železničnej doprave medzi Žitavou a Ebersbachom sa niečo deje: trať od konca júla stojí a má to dobrý dôvod. Mostu v Mittelherwigsdorfe hrozí zrútenie, čo viedlo k zriadeniu náhradnej železničnej dopravy (SEV). Približne 20 cestujúcich čaká na autobusovom nástupišti na železničnej stanici na kĺbový autobus DB Regio Ost, ktorý bude odchádzať o 10:36 a na cestu sa vydá s trojminútovým meškaním. Autobus, ktorý je dobre vybavený priestrannými nosičmi na batožinu a portmi USB, dopraví cestujúcich bezpečne do cieľa.

Kto sa spolieha na železničnú dopravu Trilex, bude tiež sklamaný. Železnica zastavila dopravu medzi Ebersbachom a Žitavou, čiže linka L7 (Seifhennersdorf-Zittau-Liberec) je nateraz úplne vyradená. Ak sa chcete dostať z Drážďan do Žitavy, musíte prestúpiť a ísť cez Görlitz, kde premávajú vlaky každú hodinu. Táto cesta však trvá dlho: namiesto hodiny teraz trvá viac ako dve hodiny a 32 minút. „To celú vec neuľahčuje,“ zamrmle cestujúci na autobusovej stanici pri čakaní na SEV, ako uvádza MDRbahn.0bahn.

Stavenisko na B96

Situáciu ešte zhoršuje uzavretie federálnej diaľnice 96 medzi Mittelherwigsdorfom a Oderwitzom z dôvodu nevyhnutných stavebných prác. Tu nie je obchvat pre vodičov o nič jednoduchšou úlohou, čo spôsobuje ďalšiu nespokojnosť. Obyvatelia a dochádzajúci za prácou si uvedomujú, že dopravnú sieť regiónu je potrebné urýchlene zrýchliť.

Zodpovedné orgány vrátane okresu a železnice už začali diskusie, aby si ujasnili, ako ďalej. Počíta sa aj s dočasným mostom pre peších a cyklistov, ktorý by mal byť postavený do konca septembra alebo začiatku októbra. Demontáž ohrozeného mosta by mala byť ukončená najneskôr do novembra. Doteraz nie je jasné, kedy budú vlaky opäť premávať cez Mittelherwigsdorf, čo mnohých cestujúcich znepokojuje.

Investície do infraštruktúry

Napätá situácia v rezorte dopravy sa odráža aj v súčasných politických snahách. Spolková vláda plánuje do roku 2029 investovať do infraštruktúry celkovo 166 miliárd eur, predovšetkým do obnovy schátraných železničných tratí a diaľničných mostov. Časť tohto balíka, približne 107 miliárd eur, pôjde na železnice, čo zodpovedá nárastu o 60 percent v porovnaní s rokmi 2020 až 2024. To ukazuje, že potreba konať je enormná, keďže Informuje o tom Tagesschau.

„Teraz musíme mať dobré ruky pri zlepšovaní existujúcej infraštruktúry a pri opätovnom plynulejšej doprave v regióne,“ hovorí Katerina Hagen, tlačová hovorkyňa operátora Trilex. Uvidí sa, ako rýchlo a efektívne sa dajú prijaté opatrenia realizovať, pretože fungujúca dopravná sieť je kľúčová pre každého, kto závisí od dobrej spolupráce.