Görlitz je elektrifikován: od roku 2026 se první elektrické vlaky hodí!
Görlitz je elektrifikován: od roku 2026 se první elektrické vlaky hodí!
Görlitz, Deutschland - V Görlitzu se něco stane! Od poloviny září začíná stavební práce pro elektrifikaci sekce z Neisse Viaduct po vlakové nádraží Görlitz. To hlásí radiolausitz a zdůrazňuje, že se jedná o zásadní krok k propojení města s polskou síťovou síť. Ulrich Mölke je projektovým manažerem a vysvětluje, jaká opatření jsou přijata: dvě vnější platformy jsou upgradovány, měkké nainstalovány a tři mosty obnoveny.
Cíl této ambiciózní práce je jasný: od prosince příštího roku mají být elektrické vlaky z Polska vloženy do Görlitzu. Budoucí cestující se mohou těšit na spojení IC s Varšavem! Sekce je dlouhá asi 700 metrů a část trasy více než 100 kilometrů, která vede k Cottbusu přes Weißwasser. Trasa je rozsáhle rozšířena a elektrifikována, přičemž plány jsou již v plném rozsahu.
krok -by -krok pokroku
I když stavební práce začínají pouze v příštím roce, plány již ukazují působivý pokrok. Podle mdr , elektrické vlaky jsou opět v Görlitzově stanici 2026. již nainstaloval strojní řádek až do středu Neißebrücke. To bude také velkou výhodou pro provoz mezi Německem a Polskem.
Vlaky mezi Görlitzem a Zgorzelecem, stejně jako Jelenia Góra a Zielona Góra, jsou stále závislé na naftových železnicích. Trilex vlaky z Dresden do Zgorzelec nyní řídí, zatímco horní čára je dokončena na polské straně. Dalším cílem těchto opatření je vytvořit separační pozici mezi německým AC systémem a polským DC, u kterého se očekává, že bude plánována ve stanici Görlitz.Kritika expanze
Navzdory pokroku existují také kritické hlasy. Asociace pro spolujezdce pro Bahn kritizuje, že při rozšiřování tras došlo k selhání. Ve státní smlouvě již federální vláda v roce 2003 zajistila rozšíření tras do Görlitzu. Zatímco trasa Breslau - Zgorzelec v Polsku byla do roku 2019 elektrifikována, Německo zůstalo nečinné po dobu dvou desetiletí. Kromě toho se asociace obává, že lidé s omezenou mobilitou by mohli mít potíže, protože výška platformy v Görlitzu by měla být 55 cm, zatímco v Polsku je vyžadována nejméně 76 cm.
Výškový rozdíl 20 cm mezi odchodem a platformou mohl být překonán pouze pomocí zvedacího zařízení, což znamená další výzvy. V informačním bodě v recepční síni vlakového nádraží Görlitz se zúčastněné strany mohou dozvědět o současném projektu a položit všechny otázky týkající se vzrušujícího projektu infrastruktury.
Těšíme se tedy na nadcházející měsíce - od prosince 2026 se Görlitz mohl opět stát důležitým centrem pro mezinárodní železniční dopravu, než první elektrolové lokomotivy vstoupí na vlakové nádraží.| Details | |
|---|---|
| Ort | Görlitz, Deutschland |
| Quellen | |