Görlitz on sähköinen: vuodesta 2026 ensimmäiset sähköjunat!
Görlitz on sähköinen: vuodesta 2026 ensimmäiset sähköjunat!
Görlitz, Deutschland - Görlitzissä jotain tapahtuu! Syyskuun puolivälistä alkaen rakennustyöt Neisse -viaduktista Görlitzin rautatieasemalle alkaa. Tämä raportoi Radiolausitzin ja korostaa, että tämä on ratkaiseva askel kaupungin yhdistämiseksi Puolan ylälinjaverkkoon. Ulrich Mölke on projektipäällikkö ja selittää, mitä toimenpiteitä toteutetaan: kaksi ulkoalustaan päivitetään, pehmeä asennettu ja kolme sillaa uusitaan.
Tämän kunnianhimoisen työn tavoite on selkeä: ensi vuoden joulukuusta Puolan sähköjunat on tarkoitus tulla Görlitziin. Tulevat matkustajat voivat odottaa IC -yhteyttä Varsovaan! Osa on noin 700 metriä pitkä ja osa yli 100 kilometrin reittiä johtamaan Cottbusiin Weißwasserin kautta. Reittiä laajennetaan laajasti ja sähköistetty, jolloin suunnitelmat ovat jo kokonaan.
askel -by -askel eteneminen
Vaikka rakennustyöt alkavat vain tulevana vuonna, suunnitelmat osoittavat jo vaikuttavaa edistystä. mdr , electrical-junat ovat uudelleen ajaa uudelleen, kun se on jo 2026. asensi ylälinjan Neißebrücken keskelle. Tällä on myös suuri etu Saksan ja Puolan väliselle liikenteelle.
Görlitzin ja Zgorzelecin väliset junat, samoin kuin Jelenia Góran ja Zielona Góra, ovat edelleen riippuvaisia dieseljarakoista. Tresdenistä Dresdenistä Zgorzelec -junat ajavat nyt, kun ylälinja on valmis Puolan puolella. Näiden toimenpiteiden toinen tavoite on luoda erotusasento Saksan vaihtovirtajärjestelmän ja Puolan DC: n välillä, jonka odotetaan olevan suunniteltu Görlitzin asemalle.laajennuksen kritiikki
Edistymisestä huolimatta on myös kriittisiä ääniä. Pro Bahnin matkustajayhdistys kritisoi, että reitejä laajennetaan epäonnistumisia. Valtion sopimuksessa liittohallitus oli jo vakuuttanut reiteiden laajentamisen Görlitzille vuonna 2003. Vaikka Breslau - Zgorzelec -reitti Puolassa sähköistyi vuoteen 2019 mennessä, Saksa pysyi tyhjäkäynnillä kahden vuosikymmenen ajan. Lisäksi yhdistys pelkää, että rajoitetulla liikkuvuudella voi olla vaikeuksia, koska Görlitzin alustan korkeuden tulisi olla 55 cm, kun taas Puolassa vaaditaan vähintään 76 cm.
20 cm: n korkeusero poistumisen ja alustan välillä voitiin voittaa vain nostolaitteella, joka edellyttää lisähaasteita. Görlitzin rautatieaseman vastaanottohallin tietopisteessä kiinnostuneet osapuolet voivat saada selville nykyisestä projektista ja kysyä kaikki kysymykset jännittävästä infrastruktuuriprojektista.
Joten odotamme tulevia kuukausia - joulukuusta 2026 lähtien Görlitzistä voisi jälleen tulla tärkeä keskus kansainväliselle rautatieliikenteelle ennen kuin ensimmäiset elektroleturit saapuvat rautatieasemalle.| Details | |
|---|---|
| Ort | Görlitz, Deutschland |
| Quellen | |