Bahnchaos μεταξύ Λειψίας και Βερολίνου: Οι μετακινούμενοι είναι απογοητευμένοι!

Bahnchaos μεταξύ Λειψίας και Βερολίνου: Οι μετακινούμενοι είναι απογοητευμένοι!

Leipzig, Deutschland - Όταν πρόκειται για τον προγραμματισμό ταξιδιού μεταξύ Λειψίας και Βερολίνου, το plateu φαίνεται να παραπαίει όλο και περισσότερο όσον αφορά την άνεση και την αξιοπιστία. Ένα πρόσφατα σταδιακό χάος στους σιδηροδρομικούς σταθμούς δημιουργεί πολλά ερωτήματα που εμποδίζουν ακόμη και τους περιβαλλοντικά συνειδητούς ταξιδιώτες. Ο Martin, ένας μετακινούμενος από την Κολωνία, γνώρισε το πικρό τέλος μιας τέτοιας περιπέτειας ταξιδιού στις 13 Ιουλίου.

Ο Martin αποφάσισε να συνδέσει το Flixbus στις 6:41 π.μ., επειδή ταξιδεύει με έναν πτυσσόμενο τροχό, ο οποίος θεωρείται χειροποίητες αποσκευές. Το φτηνό τιμολόγιο περίπου 15 ευρώ έκανε την προσφορά δελεαστική, ειδικά όταν θεωρείτε ότι αργότερα τα τρένα συχνά κοστίζουν το διπλάσιο, ακόμη και με μια Bahncard 50 από την Deutsche Bahn. Αλλά το πρώιμο πουλί δεν φαινόταν να πιάσει το σκουλήκι σε αυτή την περίπτωση.

Απεφόρητες καθυστερήσεις

Παρόλο που ο Martin φτάνει στο κεντρικό σταθμό της Λειψίας στις 6:35 π.μ., δεν έλαβε SMS για μια ανησυχητική καθυστέρηση 90 λεπτών του τρένου του. Στις 7:43 π.μ., ο Flixtrain έβαλε μείωση της καθυστέρησης σε 60 λεπτά στον κόσμο, αλλά το τρένο ήταν ήδη μακριά. Η απογοήτευση ήταν το αποτέλεσμα - η φιλική προς το περιβάλλον προσέγγιση για να ταξιδέψει ευέλικτα, δεν κράτησε αυτό που υποσχέθηκε!

Για το ταξίδι επιστροφής του, ο Martin επέλεξε το νυχτερινό τρένο ÖBB στις 10:34 μ.μ. Από το Βερολίνο Südkreuz, το οποίο συνήθως παίρνει μια ευχάριστη ώρα και 8 λεπτά στη Λειψία. Αντ 'αυτού, έπρεπε να πληρώσει 38 ευρώ για αυτή τη σύνδεση, η οποία ήταν ενοχλητικά πιο ακριβή από μια βόλτα με αυτοκίνητο. Ωστόσο, το ταξίδι έγινε ακόμα πιο άβολο όταν ανακοινώθηκε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ότι η σύνδεση μέσω του Bitterfeld, η οποία επέκτεινε περαιτέρω τον αρχικό χρόνο ταξιδιού.

Περιμένετε στο κρύο

Το βράδυ της 12ης Ιουλίου, ο Martin επέλεξε ξανά το νυχτερινό τρένο ÖBB, το οποίο επρόκειτο να οδηγήσει ξανά μέσω του Bitterfeld και του Halle. Εδώ είναι η επόμενη δυσάρεστη έκπληξη: οι επιβάτες έπρεπε να αλλάξουν στο Bitterfeld και να περιμένουν 50 λεπτά στο κρύο πριν συνεχιστεί το ταξίδι. Η άφιξη στη Λειψία Hauptbahnhof έφτασε μόνο στις 1:10 π.μ., την οποία ο Martin δεν έφτασε στο σπίτι μέχρι τις 1:30 π.μ.

Όχι μόνο οι καθυστερήσεις προκάλεσαν δυσαρέσκεια. Οι ταξιδιώτες επέκριναν επίσης την άνεση των αμαξοστοιχιών ÖBB που κατασκευάστηκαν από την Stadler Rail. Τα χαμηλά πλάτη και η έλλειψη ιδιωτικής ζωής βρίσκονταν στην κορυφή της λίστας των συμπτωμάτων. Για τον Martin, αυτή η εμπειρία ήταν σαφής απόδειξη της απογοήτευσης για την αξιοπιστία και την άνεση των σιδηροδρόμων, οι οποίες θεωρούνται ολοένα και περισσότερο ως ανεπαρκείς.

Δικαιώματα των επιβατών

Τι μπορούν να κάνουν οι επιβάτες σε τέτοιες καταστάσεις; Στην περίπτωση των αποτυχιών ή των καθυστερήσεων των 60 λεπτών, σύμφωνα με τις πληροφορίες από το ÖBB Öbb.at Διάφορες επιλογές μπορεί να αποφευχθεί και να σας ξεπεράσει και να αλλάξετε και να αλλάξετε και να αλλάξετε και να αλλάξετε και να αλλάξετε και να αλλάξετε και να αλλάξετε και να αλλάξετε και να αλλάξετε και να αλλάξετε και να αλλάξετε και να αλλάξετε και να κάνετε τα άλλα. μεταφορά. Το νομικό πλαίσιο αναγνωρίζεται επίσης από άλλες σιδηροδρομικές εταιρείες όπως το Deutsche Bahn, οι οποίες εξηγούνται λεπτομερώς στους κανονισμούς του Bahn.de].

Η συμφωνία για το ταξίδι (AJC) μεταξύ 16 ευρωπαϊκών σιδηροδρομικών φορέων επιτρέπει επίσης στην επόμενη διαθέσιμη κίνηση να γίνει χωρίς πρόσθετο κόστος εάν οι ταξιδιώτες χάσουν τη σύνδεσή τους. Αυτό ακούγεται καλό στην αρχή, αλλά αυτή είναι μια ρύθμιση καλής θέλησης χωρίς νομική αξίωση.

Παραμένει να ελπίζουμε ότι οι εταιρείες σιδηροδρόμων μαθαίνουν από τέτοιες εμπειρίες και θα ανταποκριθούν περισσότερο στις ανάγκες των επιβατών τους στο μέλλον. Ενώ πολλοί εκτιμούν τη φύση -φιλικότητα του ταξιδιού του τρένου, οι διαδικασίες και η άνεση συχνά στέκονται ενάντια σε μια εξαιρετική εμπειρία. Και αυτό δεν πρέπει να συμβαίνει σε μια σύγχρονη κουλτούρα κινητικότητας.