Bahnchaos Leipzigi ja Berliini vahel: pendeldajad on pettunud!

Bahnchaos Leipzigi ja Berliini vahel: pendeldajad on pettunud!

Leipzig, Deutschland - Leipzigi ja Berliini vahelise reisiplaneerimise osas näib Plateu mugavuse ja töökindluse osas üha enam lagunevat. Hiljuti lavastatud kaos rongijaamades tõstatab palju küsimusi, mis tekitavad isegi keskkonnateadlikke rändureid. Kölnist pärit pendeldaja Martin koges sellise reisiseikluse kibedat lõppu 13. juulil.

Martin otsustas Flixbuse ühendada kell 6:41 hommikul, kuna see liigub kokkupandava rattaga, mida peetakse käsipagasiks. Ligikaudu 15 euro suurune odav tariif tegi pakkumise ahvatlevaks, eriti kui arvestada, et hilisemad rongid maksavad sageli kaks korda teed, isegi Deutsche Bahni Bahncard 50 -ga. Kuid varajane lind ei paistnud sel juhul ussi.

etteteatamata viivitused

Ehkki Martin jõuab Leipzigi keskjaama kell 18:35, ei saanud ta SMS-i rongi murettekitava 90-minutilise viivituse kohta. Kell 7:43 pani FlixTrain viivituse vähenemise 60 minutini maailma, kuid rong oli juba väljas. Pettumus oli tulemus - keskkonnasõbralik lähenemine paindlikult reisimiseks ei hoidnud seda, mida ta lubas!

Tagasireisi jaoks valis Martin Öbbi öörongi kell 10:34. Berliinist Südkreuz, mis võtab tavaliselt Leipzigile meeldiva tunni ja 8 minutit. Selle asemel pidi ta selle ühenduse eest maksma 38 eurot, mis oli tüütult kallim kui autosõit. Reis muutus aga veelgi ebamugavamaks, kui reisi ajal välja kuulutati, et ühendus Bitterfeldi kaudu, mis pikendas veelgi algset reisiaega.

oodake külmaga

12. juuli õhtul valis Martin taas Öbb öörongi, mis pidi uuesti juhtima Bitterfeldi ja Halle kaudu. Siin on järgmine ebameeldiv üllatus: reisijad pidid enne reisi jätkumist muutuma Bitterfeldis ja ootama 50 minutit külma käes. Saabumine Leipzig Hauptbahnhofi jõudis alles kella 13.10 paiku, mille Martin ei jõudnud koju alles kell 13.30 A.M.

Mitte ainult viivitused ei põhjustanud meelepaha. Reisijad kritiseerisid ka Stadler Rail'i ehitatud ÖBB rongide mugavust. Sümptomite nimekirja tipus olid madalad seljatoed ja privaatsuse puudumine. Martini jaoks oli see kogemus selge tõend pettumusest raudteede usaldusväärsuse ja mugavuse osas, mida üha enam tajutakse ebapiisavana.

reisijate õigused

Mida saavad reisijad sellistes olukordades teha? Rongi ebaõnnestumiste või üle 60-minutise viivituste korral Öbb [Öbb.at] (https://www.oebb.at/de/de/reisplanung-services/nach-ihastrechte/zugafall-oder--ort- ort-ortpaetung) mitmesuguste võimaluste korral saate erinevatest ja saate, kui teil on, kas teil on, kas saate, ja kui teil on, kas saate, võib olla, kui teil on erinevad, ja kui teil on, kas teil on vaja. Ühistransport. Juriidilist raamistikku tunnustavad ka teised raudteeettevõtted, näiteks Deutsche Bahn, mida on üksikasjalikult selgitatud [bahn.de] (https://www.bahn.de/service/informations-buchung/fahrgastrechte/ seadused).

16 Euroopa raudteeoperaatori vahelise edasise teekonna (AJC) kokkulepe võimaldab järgmist saadaolevat käiku teha ilma lisakuludeta, kui reisijad jätavad oma ühenduse vahele. See kõlab alguses hästi, kuid see on hea tahte määrus ilma juriidilise nõudeta.

Jääb veel loota, et raudteeettevõtted õpivad sellistest kogemustest ja reageerivad tulevikus rohkem oma reisijate vajadustele. Kuigi paljud hindavad rongireisi looduse -sõbralikkust, seisavad protsessid ja mugavus sageli silmapaistva kogemuse vastu. Ja see ei tohiks nii kaasaegses liikuvuskultuuris nii olla.