Bahnchaos entre Leipzig et Berlin: les navetteurs sont frustrés!

Bahnchaos entre Leipzig et Berlin: les navetteurs sont frustrés!

Leipzig, Deutschland - En ce qui concerne la planification des voyages entre Leipzig et Berlin, le Plateu semble vaciller de plus en plus en termes de confort et de fiabilité. Un chaos récemment mis en scène dans les gares soulève de nombreuses questions qui frustrent même les voyageurs soucieux de l'environnement. Martin, un navetteur de Cologne, a connu la fin amère d'une telle aventure de voyage le 13 juillet.

Martin a décidé de connecter Flixbus à 6 h 41, car il se déplace avec une roue pliable, qui est considérée comme un bagage à main. Le tarif bon marché d'environ 15 euros a rendu l'offre tentante, surtout si vous considérez que les trains ultérieurs coûtent souvent deux fois par rapport à un Bahncard 50 de Deutsche Bahn. Mais le lève-tôt ne semblait pas attraper le ver dans ce cas.

retards inopinés

Bien que Martin atteigne la gare centrale de Leipzig à 6 h 35, il n'a pas reçu de SMS sur un retard troublant de 90 minutes de son train. À 7 h 43, Flixtrain a mis une réduction du retard à 60 minutes dans le monde, mais le train était déjà éteint. La frustration était le résultat - l'approche respectueuse de l'environnement pour voyager de manière flexible, n'a pas tenu ce qu'il avait promis!

Pour son voyage de retour, Martin a choisi le train de nuit öbb à 22h34. de Berlin Südkreuz, qui prend généralement une heure agréable et 8 minutes à Leipzig. Au lieu de cela, il a dû payer 38 euros pour cette connexion, ce qui était ennuyeux plus cher qu'un trajet en voiture. Cependant, le voyage est devenu encore plus inconfortable lorsqu'il a été annoncé pendant le voyage que la connexion via Bitterfeld, qui a encore prolongé le temps de trajet d'origine.

attendez dans le froid

Dans la soirée du 12 juillet, Martin a de nouveau choisi le train de nuit ÖBB, qui devait mener à nouveau via Bitterfeld et Halle. Voici la prochaine surprise désagréable: les passagers ont dû changer de Bitterfeld et attendre 50 minutes dans le froid avant que le voyage ne puisse continuer. L'arrivée à Leipzig Hauptbahnhof n'a été atteinte qu'environ 1 h 10, que Martin n'est arrivé à la maison qu'à 1h30 du matin.

Non seulement les retards ont provoqué un mécontentement. Les voyageurs ont également critiqué le confort des trains öbb construits par Stadler Rail. Les dossiers faibles et le manque d'intimité étaient en haut de la liste des symptômes. Pour Martin, cette expérience a été une preuve claire de la déception concernant la fiabilité et le confort des chemins de fer, qui sont de plus en plus perçus comme inadéquats.

Droits des passagers

Que peuvent faire les passagers dans de telles situations? Dans le cas de défaillances de train ou de retards de plus de 60 minutes, selon les informations de öbb [öbb.at] (https://www.oebb.at/de/reisplanung-services/nach-ihastrechte/zugausfall-oder-t- ort-berspaetung) diverses options peuvent être consommées et vous pouvez faire en sorte que vous envisagez des autres et vous envisagez des autres en considérer comme d'autres personnes à considérer et vous pouvez prendre en compte les autres et les autres peuvent être consommés et vous avez été consommé et vous êtes en train de prendre des modifications et de prendre des changements dans un autre pour que vous envisagez des autres, Transports publics. Le cadre juridique est également reconnu par d'autres compagnies de chemin de fer telles que la Deutsche Bahn, qui sont expliquées en détail dans le [Bahn.de] (https://www.bahn.de/service/informations-buchung/fahrgastrechte/ Lawliche-- Règlements).

L'accord sur le voyage vers (AJC) entre 16 opérateurs ferroviaires européens permet également à la prochaine décision disponible d'être effectuée sans frais supplémentaires si les voyageurs manquent leur connexion. Cela semble bon au début, mais c'est un règlement de bonne volonté sans réclamation juridique.

Il reste à espérer que les compagnies de chemin de fer apprennent de ces expériences et répondront davantage aux besoins de leurs passagers à l'avenir. Alors que beaucoup apprécient la nature de la nature des voyages en train, les processus et le confort s'opposent souvent à une expérience exceptionnelle. Et cela ne devrait pas être le cas dans une culture de mobilité moderne.