Bahnchaos između Leipziga i Berlina: putnici su frustrirani!

Bahnchaos između Leipziga i Berlina: putnici su frustrirani!

Leipzig, Deutschland - Kada je u pitanju planiranje putovanja između Leipziga i Berlina, čini se da Plateu sve više i više propada u pogledu udobnosti i pouzdanosti. Nedavno inscenirani kaos na željezničkim stanicama postavlja mnoga pitanja koja frustriraju čak i ekološki svjesni putnike. Martin, putnika iz Kölna, 13. srpnja doživio je gorki kraj takve putovanja.

Martin je odlučio povezati Flixbusa u 6:41 ujutro, jer putuje sklopivim kotačem, što se smatra ručnom prtljagom. Jeftina tarifa od oko 15 eura učinila je ponudu primamljivom, pogotovo ako uzmete u obzir da kasniji vlakovi često koštaju dvostruko više puta, čak i s Bahncardom 50 iz Deutsche Bahn. No, čini se da rana ptica u ovom slučaju nije uhvatila crva.

Nezakinuta kašnjenja

Iako Martin stigne do središnje stanice Leipzig u 6:35 sati ujutro, nije primio SMS o zabrinjavajućem 90-minutnom kašnjenju svog vlaka. U 7:43 sati, Flixtrain je smanjio kašnjenje na 60 minuta u svijet, ali vlak je već bio isključen. Frustracija je bila rezultat - ekološki prihvatljiv pristup fleksibilno putovanju, nije držao ono što je obećao!

Za povratak, Martin je odabrao noćni vlak Öbb u 22:34. Iz Berlina Südkreuz, koji obično traje ugodan sat i 8 minuta do Leipziga. Umjesto toga, morao je platiti 38 eura za ovu vezu, što je bilo neugodno skuplje od vožnje automobila. Međutim, putovanje je postalo još neugodnije kada je tijekom putovanja najavljeno da je veza putem Bitterfelda, koja je dodatno produžila prvobitno vrijeme putovanja.

Čekaj u hladnoći

Uvečer 12. srpnja Martin je ponovno odabrao noćni vlak Öbb, koji je trebao ponovno voditi preko Bitterfelda i Halle. Evo sljedećeg neugodnog iznenađenja: putnici su se morali promijeniti u Bitterfeldu i čekati 50 minuta na hladnoći prije nego što je putovanje moglo nastaviti. Dolazak u Leipzig Hauptbahnhof postignut je tek oko 1:10 sati, što Martin nije stigao kući do 1:30 sati ujutro.

Ne samo kašnjenja uzrokovala nezadovoljstvo. Putnici su također kritizirali udobnost vlakova ÖBB -a koje je sagradio Stadler Rail. Niski nasloni i nedostatak privatnosti bili su na vrhu popisa simptoma. Za Martina je ovo iskustvo bilo jasan dokaz razočaranja zbog pouzdanosti i udobnosti željeznica, koje se sve više percipiraju kao neadekvatni.

Prava putnika

Što putnici mogu učiniti u takvim situacijama? U slučaju kvarova u vlaku ili kašnjenja više od 60 minuta, prema podacima ÖBB [öbb.at] (https://www.oebb.at/de/reisplanung-services/nach-hastrechte/zugausfall-d- t- ili bi se mogli razmotriti) razne mogućnosti mogu biti razne opcije) Transport. Pravni okvir prepoznaju i druge željezničke tvrtke poput Deutsche Bahn, koje su detaljno objašnjene u [bahn.de] (https://www.bahn.de/service/informations-buchung/fahrgastrechte/ Lawliche- propisi).

Sporazum o daljnjem putovanju (AJC) između 16 europskih željezničkih operatora također omogućuje da se sljedeći dostupni potez izvrši bez dodatnih troškova ako putnici propuste njihovu vezu. U početku to zvuči dobro, ali ovo je regulacija dobre volje bez pravnog zahtjeva.

Ostaje da se nadamo da će željezničke tvrtke naučiti iz takvih iskustava i više će odgovoriti na potrebe svojih putnika u budućnosti. Iako mnogi cijene prirodu -prijateljstva vlaka, procesi i udobnost često stoje protiv izvanrednog iskustva. A to ne bi trebalo biti slučaj u modernoj kulturi mobilnosti.