Vasúti káosz Lipcse és Berlin között: az ingázók frusztráltak!

Vasúti káosz Lipcse és Berlin között: az ingázók frusztráltak!

Amikor Lipcse és Berlin közötti utazást tervezzük, a kényelem és a megbízhatóság fennsíkja egyre inkább megingatni látszik. A közelmúltban a pályaudvarokon kialakult káosz sok olyan kérdést vet fel, amelyek még a környezettudatos utazókat is frusztrálják. Martin, egy kölni ingázó, július 13-án személyesen tapasztalta meg egy ilyen utazási kaland keserű végét.

Martin a 6:41-es Flixtrain csatlakozást választotta a Flixbustól, mert összecsukható kerékpárral utazik, ami kézipoggyásznak számít. Az alacsony, 15 euró körüli viteldíj csábítóvá tette az ajánlatot, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a későbbi vonatok gyakran kétszer annyiba kerülnek, még a Deutsche Bahn 50-es Bahncardjával is. De ebben az esetben úgy tűnt, hogy a korai madár nem fogja el a férget.

Be nem jelentett késések

Bár Martin reggel 6:35-kor ért Lipcse központi pályaudvarára, nem kapott SMS-t a vonat aggasztó 90 perces késéséről. Reggel 7:43-kor a Flixtrain bejelentette, hogy a késést 60 percre csökkentik, de addigra a vonat már elment. Frusztrált volt az eredmény – a rugalmas utazás környezetbarát megközelítése nem azt hozta, amit ígért!

Martin visszaútra az ÖBB éjszakai vonatát választotta 22:34-kor. Berlin Südkreuzból, amely általában kellemes óra 8 perc alatt ér Lipcsébe. Ehelyett 38 eurót kellett fizetni ezért a csatlakozásért, ami bosszantóan drágább volt, mint egy autós utazás. Az utazás azonban még kellemetlenebbé vált, amikor az utazás során bejelentették, hogy a kapcsolat Bitterfelden keresztül történik, ami tovább növelte az eredeti utazási időt.

Várakozás a hidegben

Július 12-én este Martin ismét az ÖBB éjszakai vonatát választotta, aminek ismét Bitterfelden és Hallén keresztül kellett volna közlekednie. Itt volt a következő kellemetlen meglepetés: az utasoknak át kellett szállniuk Bitterfeldben, és 50 percet kellett várniuk a hidegben, mielőtt folytathatták az utazást. A lipcsei főpályaudvarra csak hajnali 1:10 körül érkezett meg, ami azt jelentette, hogy Martin csak hajnali 1:30-kor ért haza.

De nem csak a késések okoztak elégedetlenséget. Az utazók a Stadler Rail által épített ÖBB vonatok kényelmét is bírálták. Az alacsony háttámlák és a magánélet hiánya volt a panaszlista élén. Martin számára a tapasztalat egyértelmű bizonyítéka volt a csalódottságnak a vasúti utazások megbízhatósága és kényelme miatt, amelyet egyre inkább elégtelennek tartanak.

Az utasok jogai

Mit tehetnek az utasok ilyen helyzetekben? Vonattörlés vagy 60 percet meghaladó késés esetén az ÖBB [öbb.at] információi szerint (https://www.oebb.at/de/reiseplanung-services/nach-ihrer-reise/fahrgastrechte/zuglaufen-oder-verspaetung) többféle lehetőség közül választhat: lemondhat az utazásról, át kell venni a vonatot, és nem lehet mást visszamenni, és meg kell adni a vonatot. tömegközlekedés. A jogi keretet más vasúttársaságok, például a Deutsche Bahn is elismerik, amelyeket a bahn.de részletesen ismertet.

A 16 európai vasúttársaság között létrejött Továbbutazási Megállapodás (AJC) azt is lehetővé teszi az utazók számára, hogy további költségek nélkül szálljanak fel a következő vonatra, ha lekésik a csatlakozást. Ez elsőre jól hangzik, de ez egy jóindulatú megállapodás, minden jogosítvány nélkül.

Továbbra is remélhető, hogy a vasúttársaságok tanulnak az ilyen tapasztalatokból, és a jövőben jobban reagálnak utasaik igényeire. Míg sokan értékelik a vonatos utazás természetbarát jellegét, a folyamatok és a kényelem gyakran útjában állnak egy kiemelkedő kalandtúrának. És ennek nem szabadna így lennie egy modern mobilitási kultúrában.