Bahnchaos tarp Leipcigo ir Berlyno: priemiestiniai priemiesčiai nusivylė!

Bahnchaos tarp Leipcigo ir Berlyno: priemiestiniai priemiesčiai nusivylė!

Leipzig, Deutschland - Kalbant apie kelionių planavimą tarp Leipcigo ir Berlyno, atrodo, kad „Plateu“ vis labiau kenkia komfortui ir patikimumui. Neseniai pastatytas chaosas traukinių stotyse kelia daug klausimų, kurie nuvilia net aplinkai sąmoningus keliautojus. Martinas, priemiestis iš Kelno, liepos 13 d. Patyrė karštą tokio kelionės nuotykio pabaigą.

Martinas nusprendė sujungti „Flixbus“ 18:41 val., Nes jis keliauja sulankstomu ratu, kuris laikomas rankiniu lagaminu. Pigus maždaug 15 eurų tarifas pateikė viliojimą, ypač kai manote, kad vėlesni traukiniai dažnai kainuoja dvigubai daugiau, net ir su „Bahncard 50“ iš Deutsche Bahn. Tačiau panašu, kad ankstyvasis paukštis šiuo atveju sugavo kirminą.

iš anksto nepranešę vėlavimai

Nors Martinas pasiekia Leipcig centrinę stotį 18:35 val., Jis negavo SMS apie nerimą keliantį 90 minučių savo traukinio vėlavimą. 7:43 val. „Flixtrain“ sumažino vėlavimą iki 60 minučių į pasaulį, tačiau traukinys jau buvo išvažiavęs. Nusivylimas buvo rezultatas - ekologiškas požiūris lanksčiai keliauti, nesulaikė to, ką pažadėjo!

Savo kelionei atgal, Martinas pasirinko „ÖBB Night Train“ 10:34 val. Nuo Berlyno Südkreuzo, kuris paprastai trunka malonią valandą ir 8 minutes iki Leipcigo. Vietoj to, jis už šį ryšį turėjo sumokėti 38 eurus, kurie buvo erzinančiai brangesni nei važiavimas automobiliu. Tačiau kelionė tapo dar nepatogesnė, kai kelionės metu buvo paskelbta, kad ryšys per „Bitterfeld“, kuris dar labiau pratęsė originalų kelionės laiką.

palaukite šaltyje

Liepos 12 d. Vakare Martinas vėl pasirinko „ÖBB Night Train“, kuris vėl turėjo vesti per Bitterfeld ir Halle. Čia yra kitas nemalonus staigmena: keleiviai turėjo pasikeisti Bitterfeld ir laukti 50 minučių šaltyje, kol kelionė negalėjo tęstis. Atvykimas į Leipcigą Hauptbahnhofą buvo pasiektas tik apie 13:10 val., Kurio Martinas neatvyko į namus iki 1:30 val.

Ne tik vėlavimas sukėlė nepasitenkinimą. Keliautojai taip pat kritikavo „Stadler Rail“ pastatytų ÖBB traukinių komfortą. Apatiniai atlošai ir privatumo trūkumas buvo simptomų sąrašo viršuje. Martinui ši patirtis buvo aiškus įrodymas apie nusivylimą dėl geležinkelių patikimumo ir komforto, kurie vis labiau suvokiami kaip nepakankami.

keleivių teisės

Ką keleiviai gali padaryti tokiose situacijose? Remiantis ÖBB [ÖBB.AT] informacija, jei traukinių gedimai arba vėlavimai yra daugiau nei 60 minučių (https://www.oebb.at/de/reisplanung-services/nach-ihastrechte/zugausfall-oder-t- ort-berspaetung). Apsvarstykite viešąjį transportą. Teisinę sistemą taip pat pripažįsta kitos geležinkelio kompanijos, tokios kaip „Deutsche Bahn“, kurios išsamiai paaiškintos [bahn.de] (https://www.bahn.de/service/informations-buchung/fahrgastrechte/ Lawliche-Reguliacijos).

Susitarimas dėl tolesnės kelionės (AJC) tarp 16 Europos geležinkelių operatorių taip pat įgalina kitą galimą žingsnį atlikti be papildomų išlaidų, jei keliautojai praleidžia jų ryšį. Iš pradžių tai skamba gerai, tačiau tai yra geros valios reglamentas be teisinės pretenzijos.

Belieka tikėtis, kad geležinkelio kompanijos mokosi iš tokios patirties ir ateityje labiau reaguos į savo keleivių poreikius. Nors daugelis vertina kelionių traukinio gamtos draugiškumą, procesai ir komfortas dažnai prieštarauja išskirtinei patirčiai. Ir taip neturėtų būti šiuolaikinėje mobilumo kultūroje.