Geležinkelio chaosas tarp Leipcigo ir Berlyno: keleiviai nusivylę!

Geležinkelio chaosas tarp Leipcigo ir Berlyno: keleiviai nusivylę!

Planuojant kelionę tarp Leipcigo ir Berlyno, atrodo, kad komforto ir patikimumo plynaukštė vis labiau šlubuoja. Pastaruoju metu traukinių stotyse kilęs chaosas kelia daug klausimų, kurie vargina net aplinką tausojančius keliautojus. Karčią tokio kelionės nuotykio pabaigą iš Kelno atvykęs Martinas patyrė liepos 13 d.

Martinas pasirinko 6:41 val. Flixtrain jungtį iš Flixbus, nes keliauja su sulankstomu dviračiu, kuris skaičiuojamas kaip rankinis bagažas. Dėl mažos maždaug 15 eurų kainos pasiūlymas buvo viliojantis, ypač turint omenyje, kad vėlesni traukiniai dažnai kainuoja dvigubai brangiau, net ir su Bahncard 50 iš Deutsche Bahn. Tačiau šiuo atveju ankstyvasis paukštis kirmino nepagavo.

Neįspėti vėlavimai

Nors Martinas Leipcigo centrinę stotį pasiekė 6.35 val., SMS žinutės apie nerimą keliantį 90 minučių traukinio vėlavimą negavo. 7.43 val. „Flixtrain“ pranešė, kad vėlavimas bus sumažintas iki 60 minučių, tačiau tuo metu traukinys jau buvo išvykęs. Rezultatas buvo nusivylimas – aplinką tausojantis požiūris į lanksčias keliones neatliko to, ką žadėjo!

Savo kelionei atgal Martinas pasirinko ÖBB naktinį traukinį 22.34 val. iš Berlyno Südkreuz, kuris paprastai užtrunka malonią valandą ir 8 minutes pasiekti Leipcigą. Vietoj to jis turėjo sumokėti 38 eurus už šį ryšį, kuris buvo erzinančiai brangesnis nei kelionė automobiliu. Tačiau kelionė tapo dar nemalonesnė, kai kelionės metu buvo paskelbta, kad susisiekimas vyksta per Biterfeldą, o tai dar labiau pailgino pradinį kelionės laiką.

Laukia šaltyje

Liepos 12-osios vakarą Martinas vėl pasirinko ÖBB naktinį traukinį, kuris vėl turėjo važiuoti per Biterfeldą ir Halę. Čia buvo ir kita nemaloni staigmena: keleiviai turėjo persėsti į traukinį Biterfelde ir laukti 50 minučių šaltyje, kol kelionė galėjo tęstis. Į Leipcigo pagrindinę stotį atvyko tik apie 1.10 val., o tai reiškia, kad Martinas namo atvyko tik 1.30 val.

Tačiau nepasitenkinimą kėlė ne tik delsimas. Keliautojai taip pat kritikavo „Stadler Rail“ pastatytų ÖBB traukinių patogumą. Žemi atlošai ir privatumo trūkumas buvo skundų sąrašo viršuje. Martinui ši patirtis buvo aiškus nusivylimo geležinkelių kelionių patikimumu ir patogumu įrodymas, kuris vis dažniau suvokiamas kaip nepakankamas.

Keleivių teisės

Ką tokiose situacijose gali padaryti keleiviai? Jei traukinys atšaukiamas arba vėluoja ilgiau nei 60 minučių, yra įvairių variantų, remiantis ÖBB [öbb.at] informacija (https://www.oebb.at/de/reiseplanung-services/nach-ihrer-reise/fahrgastrechte/zuglaufen-oder-verspaetung): galite atsisakyti kelionės arba persėsti į kitą traukinio informaciją, jei norite važiuoti atgal ir gauti kitą informaciją. viešasis transportas. Teisinę sistemą pripažįsta ir kitos geležinkelio įmonės, pvz., Deutsche Bahn, kurios išsamiai paaiškintos bahn.de.

Be to, 16 Europos geležinkelių operatorių sudarytas tolesnių kelionių susitarimas (AJC) leidžia keliautojams be papildomų mokesčių sėsti į kitą turimą traukinį, jei jie nespėja į persėdimą. Iš pradžių tai skamba gerai, bet tai yra geros valios susitarimas be jokių teisinių teisių.

Belieka tikėtis, kad geležinkelių bendrovės ateityje pasimokys iš tokios patirties ir atidžiau reaguos į savo keleivių poreikius. Nors daugelis vertina kelionių traukiniu draugiškumą gamtai, procesai ir patogumas dažnai trukdo išskirtinei nuotykių kelionei. Ir to neturėtų būti šiuolaikinėje mobilumo kultūroje.