Dzelzceļa haoss starp Leipcigu un Berlīni: braucēji ir neapmierināti!

Dzelzceļa haoss starp Leipcigu un Berlīni: braucēji ir neapmierināti!

Kad runa ir par ceļojuma plānošanu starp Leipcigu un Berlīni, šķiet, ka komforta un uzticamības plato arvien vairāk klibo. Nesenais haoss dzelzceļa stacijās rada daudz jautājumu, kas satrauc pat videi draudzīgus ceļotājus. Mārtins, braucējs no Ķelnes, 13. jūlijā piedzīvoja šāda ceļojuma piedzīvojuma rūgto galu.

Martins izvēlējās 6:41 Flixtrain savienojumu no Flixbus, jo viņš ceļo ar salokāmu velosipēdu, kas skaitās rokas bagāža. Zemā cena, kas ir aptuveni 15 eiro, padarīja piedāvājumu vilinošu, it īpaši, ja ņem vērā, ka vēlākie vilcieni bieži vien maksā divreiz vairāk, pat ar Bahncard 50 no Deutsche Bahn. Bet šajā gadījumā agrais putns, šķiet, tārpu nenoķēra.

Nepieteikta kavēšanās

Lai gan Martins sasniedza Leipcigas Centrālo staciju pulksten 6:35, viņš nesaņēma īsziņu par satraucošu 90 minūšu vilciena kavēšanos. Plkst.7:43 Flixtrain paziņoja, ka kavēšanās tiks samazināta līdz 60 minūtēm, taču līdz tam laikam vilciens jau bija aizgājis. Rezultāts bija neapmierinātība – videi draudzīgā pieeja elastīgai ceļošanai nedeva to, ko solīja!

Atpakaļceļam Martins izvēlējās ÖBB nakts vilcienu pulksten 22:34. no Berlīnes Südkreuz, kas parasti aizņem patīkamu stundu un 8 minūtes, lai sasniegtu Leipcigu. Tā vietā viņam par šo savienojumu bija jāmaksā 38 eiro, kas bija kaitinoši dārgāk nekā brauciens ar automašīnu. Tomēr ceļojums kļuva vēl nepatīkamāks, kad brauciena laikā tika paziņots, ka savienojums ir caur Biterfeldu, kas vēl vairāk pagarināja sākotnējo ceļojuma laiku.

Gaida aukstumā

12. jūlija vakarā Martins atkal izvēlējās ÖBB nakts vilcienu, kuram atkal bija paredzēts kursēt caur Biterfeldu un Halli. Šeit bija nākamais nepatīkamais pārsteigums: pasažieriem Biterfeldā bija jāpārsēžas vilcienā un jāgaida 50 minūtes aukstumā, pirms brauciens varēja turpināties. Leipcigas galvenajā stacijā ieradās tikai aptuveni pulksten 1:10, kas nozīmēja, ka Mārtiņš ieradās mājās tikai pulksten 1:30.

Taču neapmierinātību izraisīja ne tikai kavēšanās. Ceļotāji kritizēja arī Stadler Rail būvēto ÖBB vilcienu komfortu. Zemās atzveltnes un privātuma trūkums bija sūdzību saraksta augšgalā. Martinam šī pieredze nepārprotami pierādīja vilšanos par vilciena braucienu uzticamību un komfortu, kas arvien vairāk tiek uztverts kā nepietiekams.

Pasažieru tiesības

Ko pasažieri var darīt šādās situācijās? Vilcienu atcelšanas vai kavēšanās gadījumā, kas pārsniedz 60 minūtes, saskaņā ar ÖBB [öbb.at] informāciju (https://www.oebb.at/de/reiseplanung-services/nach-ihrer-reise/fahrgastrechte/zuglaufen-oder-verspaetung) ir pieejamas dažādas iespējas: varat atteikties no vilciena brauciena vai pārslēgties atpakaļ, pārslēgties uz citu informāciju un saņemt citu vilcienu atpakaļ. sabiedriskais transports. Tiesisko regulējumu atzīst arī citi dzelzceļa uzņēmumi, piemēram, Deutsche Bahn, kas ir detalizēti izskaidroti bahn.de.

Tālākā brauciena līgums (AJC) starp 16 Eiropas dzelzceļa operatoriem arī ļauj ceļotājiem bez papildu maksas braukt ar nākamo pieejamo vilcienu, ja viņi nokavē savienojumu. Sākumā tas izklausās labi, taču tas ir labas gribas līgums bez juridiskām tiesībām.

Atliek cerēt, ka dzelzceļa uzņēmumi mācīsies no šādas pieredzes un turpmāk stingrāk reaģēs uz savu pasažieru vajadzībām. Lai gan daudzi novērtē vilcienu ceļošanas dabai draudzīgumu, procesi un komforts bieži vien kavē izcilu piedzīvojumu ceļojumu. Un tā nevajadzētu būt mūsdienu mobilitātes kultūrā.