Bahnchaos mellom Leipzig og Berlin: Pendlere er frustrerte!

Bahnchaos mellom Leipzig og Berlin: Pendlere er frustrerte!

Leipzig, Deutschland - Når det gjelder reiseplanlegging mellom Leipzig og Berlin, ser det ut til at Plateu vakler mer og mer når det gjelder komfort og pålitelighet. Et nylig iscenesatt kaos på togstasjonene reiser mange spørsmål som frustrerer selv miljøbevisste reisende. Martin, en pendler fra Köln, opplevde den bitre enden av et slikt reiseeventyr 13. juli.

Martin bestemte seg for å koble Flixbus klokka 06:41, fordi den reiser med et sammenleggbart hjul, som regnes som en håndbagasje. Den billige taksten på rundt 15 euro gjorde tilbudet fristende, spesielt når du vurderer at senere tog ofte koster dobbelt så mye, selv med en Bahncard 50 fra Deutsche Bahn. Men den tidlige fuglen så ikke ut til å fange ormen i dette tilfellet.

uanmeldte forsinkelser

Selv om Martin når Leipzig sentralstasjon klokka 06:35, mottok han ikke SMS om en urovekkende 90-minutters forsinkelse av toget hans. Klokka 07.43 satte FlixTrain en reduksjon i forsinkelsen til 60 minutter ut i verden, men toget var allerede av. Frustrasjon var resultatet - den miljøvennlige tilnærmingen til å reise fleksibelt, holdt ikke det han lovet!

For hjemturen valgte Martin ÖBB Night Train klokka 10:34. Fra Berlin Südkreuz, som vanligvis tar en hyggelig time og 8 minutter til Leipzig. I stedet måtte han betale 38 euro for denne forbindelsen, noe som var irriterende dyrere enn en biltur. Turen ble imidlertid enda mer ukomfortabel da den ble kunngjort under turen at forbindelsen via Bitterfeld, som ytterligere utvidet den opprinnelige reisetiden.

vent i kulde

Om kvelden 12. juli valgte Martin ÖBB Night Train igjen, som skulle lede igjen via Bitterfeld og Halle. Her er den neste ubehagelige overraskelsen: passasjerene måtte endre seg i Bitterfeld og vente 50 minutter i kulden før turen kunne fortsette. Ankomsten til Leipzig Hauptbahnhof ble bare nådd rundt klokken 01:10, som Martin ikke ankom hjemme før klokken 01:30.

Ikke bare forsinkelsene forårsaket misnøye. Reisende kritiserte også komforten til ÖBB -togene bygget av Stadler Rail. Lave ryggstøtte og mangel på privatliv var øverst på listen over symptomer. For Martin var denne opplevelsen tydelig bevis på skuffelsen over påliteligheten og komforten for jernbaner, som stadig blir oppfattet som utilstrekkelig.

rettigheter til passasjerer

Hva kan passasjerer gjøre i slike situasjoner? Når det transport. Det juridiske rammeverket er også anerkjent av andre jernbaneselskaper som Deutsche Bahn, som er forklart i detalj i [Bahn.de] (https://www.bahn.de/service/informations-buchung/fahrgastrechte/ Lawliche-regulasjoner).

Avtalen om Onward Journey (AJC) Mellom 16 europeiske jernbaneoperatører gjør det også mulig å gjøre det neste tilgjengelige trekket uten ekstra kostnader hvis reisende går glipp av forbindelsen. Det høres bra ut til å begynne med, men dette er en regulering av goodwill uten juridisk krav.

Det gjenstår å håpe at jernbaneselskapene lærer av slike opplevelser og vil svare mer på behovene til passasjerene sine i fremtiden. Mens mange setter pris på naturens vennlighet av togreiser, er prosessene og komforten ofte mot en enestående opplevelse. Og det burde ikke være tilfelle i en moderne mobilitetskultur.