Bahnchaos mellan Leipzig och Berlin: pendlare är frustrerade!

Bahnchaos mellan Leipzig och Berlin: pendlare är frustrerade!

Leipzig, Deutschland - När det gäller reseplanering mellan Leipzig och Berlin verkar Plateu vakla mer och mer när det gäller komfort och tillförlitlighet. Ett nyligen iscensatt kaos på tågstationerna väcker många frågor som frustrerar till och med miljömedvetna resenärer. Martin, en pendlare från Köln, upplevde det bittera slutet på ett sådant reseäventyr den 13 juli.

Martin beslutade att ansluta Flixbus klockan 06:41, eftersom det reser med ett hopfällbart hjul, som anses vara ett handbagage. Den billiga tariffen på cirka 15 euro gjorde erbjudandet frestande, särskilt när du anser att senare tåg ofta kostar två gånger vägen, även med ett Bahncard 50 från Deutsche Bahn. Men den tidiga fågeln verkade inte fånga masken i det här fallet.

inte tillkännagivna förseningar

Även om Martin når Leipzig Central Station klockan 06:35, fick han inte SMS ungefär en oroande 90-minuters försening av sitt tåg. Klockan 07:43 satte Flixtrain en minskning av förseningen till 60 minuter in i världen, men tåget var redan av. Frustration var resultatet - det miljövänliga tillvägagångssättet för att resa flexibelt, höll inte det han lovade!

För sin återresa valde Martin ÖBB -nattetåget klockan 10:34. från Berlin Südkreuz, som vanligtvis tar en trevlig timme och 8 minuter till Leipzig. Istället var han tvungen att betala 38 euro för denna anslutning, vilket var irriterande dyrare än en biltur. Resan blev emellertid ännu mer obekväm när den tillkännagavs under resan att anslutningen via Bitterfeld, som ytterligare förlängde den ursprungliga restiden.

vänta i kylan

På kvällen den 12 juli valde Martin ÖBB natttåg igen, vilket skulle leda igen via Bitterfeld och Halle. Här är nästa obehagliga överraskning: passagerarna var tvungna att byta i Bitterfeld och vänta 50 minuter i kylan innan resan kunde fortsätta. Ankomsten till Leipzig Hauptbahnhof nåddes bara runt klockan 1:10, vilket Martin inte anlände hemma förrän kl.

inte bara förseningarna orsakade missnöje. Resenärer kritiserade också komforten i ÖBB -tågen byggda av Stadler Rail. Låga ryggstöd och brist på integritet var högst upp på listan över symtom. För Martin var denna upplevelse ett tydligt bevis på besvikelsen över järnvägarnas tillförlitlighet och komfort, som alltmer uppfattas som otillräcklig.

Passagerarnas rättigheter

Vad kan passagerare göra i sådana situationer? När det gäller tågfel eller förseningar på över 60 minuter, enligt Informationen från ÖBB [ÖBB.AT] (https://www.oeb.at/de/reisplanung kan vara att du kan vara en annan om du kan ta dig till en annan plats för att du kan vara en annan plats för att du ska bli en annan plats för att du ska bli en annan plats för att du kan bli en annan plats för att du ska bli en annan plats för att du ska bli en annan plats för att du ska bli en annan plats om du kan bli en annan plats för att du kan bli en annan plats om du kan bli en annan plats för att du kan bli en annan plats för att du kan bli en annan plats för att du kan bli en annan plats om du kan bli en annan plats för att du kan bli en annan plats för att du kan bli en annan plats för att du kan bli en annan plats för att du kan vara en annan plats om du kan vara en annan om du kan sakna andra. transport. Den rättsliga ramen erkänns också av andra järnvägsföretag som Deutsche Bahn, som förklaras i detalj i [bahn.de] (https://www.bahn.de/service/informations-buchung/fahrgastrechte/ Lawliche-- Reglerna).

Avtalet om den vidare resan (AJC) mellan 16 europeiska järnvägsoperatörer gör det också möjligt att göra nästa tillgängliga drag utan extra kostnader om resenärer missar sin anslutning. Det låter bra till en början, men detta är en goodwill -förordning utan ett rättsligt krav.

Det återstår att hoppas att järnvägsföretagen lär sig av sådana erfarenheter och kommer att svara mer på deras passagerares behov. Medan många uppskattar tågens naturvänlighet, står processerna och komforten ofta emot en enastående upplevelse. Och det borde inte vara fallet i en modern mobilitetskultur.