ICE-S kiiruse test: Erfurdi ja Leipzigi vahel üle 400 km/h!
ICE-S kiiruse test: Erfurdi ja Leipzigi vahel üle 400 km/h!
Leipzig, Deutschland - Praegu kirjutatakse põnev peatükk Deutsche Bahni ajaloos. 28. juunil 2025 jõudis ICE-S Deutsche Bahni katserong Erfurdi ja Leipzigi vahel muljetavaldava kiiruseni 405 km/h. See rekord loodi uuel real, mis võis tulevikus reisida revolutsiooniliselt. [Spiegel] teatab, et see test pole mitte ainult rongi tehnika jaoks oluline, vaid pakub ka lähemalt võimalusi tulevaste reisimisaegade olulisel määral lühendada.
Lühidalt öeldes, ICE-S pole midagi muud kui lipulaev DB SystemTechniku spetsialiseeritud rongide all. Pikkusega 76 meetrit ja massiga 210 tonni, on sellel spetsiaalne mõõtevoolu ostja, mis edastab sõidujuhtme kontaktjõude ja analüüsib sellega rongi ja infrastruktuuri interaktsiooni tähelepanelikult. [Deutsche Bahn] kirjeldab, et rong on juba sõitnud Leipzigi ja Bambergi vahelise marsruudi kiirusega kuni 330 km/h, et tagada regulaarse töö ohutus kiirusel 300 km/h.tehniline meistriteos
Mis on tegelikult jää-S muljetavaldava tehnoloogia taga? Rongis on spetsiaalsed mõõtmisrattakomplektid, mis hõivavad tsükli-raseda kontakti tugevusi. Lisaks mõõdetakse kiirendusi nii šassiil kui ka autokarbis, mis viib kõrge täpsuse tasemeni. [Deutsche Bahni] sõnul on ICE-S juba "vabad" kõik äsja avanud kiired marsruudid Saksamaal. See hõlmab ka Wendlingen-ulm New Line'i eelseisvat kasutuselevõttu 11. detsembril 2025.
Veel üks huvitav aspekt on see, kuidas mõõdetakse rongi ja rongi kaitsesüsteemi jms vahelisi andmeid. See tagab, et ettevõte toimub alati turvalistel tingimustel. Deutsche Bahn on seetõttu väga huvitatud selle tehnoloogia laiendamisest ja raudteetranspordi tõhususe edendamisest Saksamaal. Need arengud tõestavad, et raudtee pole mitte ainult kaasaegse tehnoloogiaga, vaid ka tuleviku jaoks hea käega.
järgmised sammud
Kas need suured kiirused kajastuvad ka ajakavades? Seda jääb üle vaadata. Sellegipoolest on praegused testid Saksamaal raudteetranspordi positiivne signaal. Tehnoloogia ja infrastruktuuri edenemisega võiksid ICE-S aidata kiiremini ja mugavamaks sõitmiseks rongisõiduks. Veel üks märk edusammudest on see, et rongi kasutatakse kiire sõiduteede kontrollimiseks, et optimeerida sõiduki, sõidutee ja juhtme koostoimet.
Igal juhul jälgime innukalt siin Kölnis asuvaid arenguid ja ootame lähitulevikus kiiremaid ühendusi. Deutsche Bahni uuenduslik tugevus viitab sellele, et peagi võib olla võimalik kogu Saksamaa rekordilisel kiirusel jobuda, justkui oleks see igapäevane jalutuskäik pargis.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Leipzig, Deutschland |
| Quellen | |