Ice-S-nopeustesti: Erfurtin ja Leipzigin välillä yli 400 km/h!
Ice-S-nopeustesti: Erfurtin ja Leipzigin välillä yli 400 km/h!
Leipzig, Deutschland - Deutsche Bahn -historian mielenkiintoinen luku on parhaillaan kirjoitettu. Ice-S: n Deutsche Bahnin testijuna saavutti 28. kesäkuuta 2025 vaikuttavan nopeuden 405 km/h Erfurtin ja Leipzigin välillä. Tämä levy luotiin uudelle linjalle, joka voisi mullistaa matkan tulevaisuudessa. [Spiegel] raportoi, että tämä testi ei ole vain tärkeä junan tekniikalle, vaan tarjoaa myös tarkemmin mahdollisuuksia lyhentää tulevaisuuden matka -aikoja merkittävästi.
Lyhyesti sanottuna, ICE-S on vain DB SystemTechnikin erikoistuneiden junien lippulaiva. Kun pituus on 76 metriä ja paino 210 tonnia, sen mukana tulee erityinen mittausvirta -ostaja, joka välittää kontaktivoimat ajojohtoon ja analysoi siten junan ja infrastruktuurin vuorovaikutusta. [Deutsche Bahn] kuvaa, että juna on jo ajanut reitin Leipzigin ja Bambergin välillä nopeudella 330 km/h tavanomaisen käytön turvallisuuden takaamiseksi 300 km/h.Tekninen mestariteos
Mikä on tosiasiallisesti Ice-S: n vaikuttavan tekniikan takana? Junalla on erityisiä mittauspyöräjoukkoja, jotka vangitsevat voimakkuudet sykli-raidan kosketuksessa. Lisäksi kiihtyvyydet mitataan sekä rungossa että autolaatteessa, mikä johtaa korkeaan tarkkuuteen. [Deutsche Bahnin] mukaan jää-S on jo ”vapaasti” kaikki äskettäin avattu nopean reitit Saksassa. Tähän sisältyy myös Wendlingen-Ulm New Line -sovelluksen tulevan käyttöönoton 11. joulukuuta 2025.
Toinen mielenkiintoinen näkökohta on se, kuinka junan ja junan suojausjärjestelmän jne. Tiedot mitataan. Tämä varmistaa, että yritys tapahtuu aina turvallisissa olosuhteissa. Deutsche Bahn on siksi erittäin kiinnostunut tämän tekniikan laajentamisesta ja rautatiekuljetuksen tehokkuuden edistämisestä Saksassa. Nämä kehitykset todistavat, että rautatie ei ole vain varustettu nykyaikaisella tekniikalla, vaan myös hyvällä kädellä tulevaisuudelle.
Seuraavat vaiheet
heijastuvatko nämä suuret nopeudet myös aikatauluissa? Se on vielä nähtävissä. Siitä huolimatta nykyiset testit ovat positiivinen signaali rautatiekuljetukselle Saksassa. Teknologian ja infrastruktuurin edistymisen myötä ICE-S voi auttaa koulutuksen ajamisessa pian nopeammaksi ja mukavammaksi. Toinen merkki edistymisestä on, että junaa käytetään edelleen nopean ajoreittien ohjaamiseen ajoneuvon, ajotien ja ajojohdon vuorovaikutuksen optimoimiseksi.
Joka tapauksessa tarkkailemme innokkaasti täällä Kölnissä tapahtuvaa kehitystä ja odotamme lähitulevaisuudessa nopeampia yhteyksiä. Deutsche Bahnin innovatiivinen vahvuus viittaa siihen, että Saksan yli voi olla mahdollista suihkuttaa ennätysnopeudella ikään kuin se olisi päivittäinen kävely puistossa.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Leipzig, Deutschland |
| Quellen | |