Η Σαξονία παραμένει πίσω από τους προορισμούς του Cycle Path: Πού ήταν τα χρήματα;
Η Σαξονία παραμένει πίσω από τους προορισμούς του Cycle Path: Πού ήταν τα χρήματα;
Sachsen, Deutschland - Οι ποδηλάτες στη Σαξονία πρέπει να συνεχίσουν να περνούν με τις υπάρχουσες διαδρομές ποδηλάτων, ενώ η επέκταση του Δικτύου Cycle Path είναι μακρά. Loud lvz Υπάρχουν πάνω από 5000 χιλιόμετρα τουριστικά χρησιμοποιούμενων διαδρομών και σχεδόν 1900 χιλιόμετρα ποδηλάτων σε ομοσπονδιακούς, κρατικούς και περιφερειακούς δρόμους, αλλά γρήγορα προχωρούν στην έλλειψη χρήματος αποτυγχάνει. Ο διπλός προϋπολογισμός για τα έτη 2025/2026 παρέχει μόνο κεφάλαια για κατασκευαστικά μέτρα που έχουν ήδη ξεκινήσει, τα οποία περιλαμβάνουν συνολικά 64 χιλιόμετρα νέων διαδρομών κύκλου. Επιπλέον, υπάρχουν 490 χιλιόμετρα νέων διαδρομών στη φάση σχεδιασμού, όπου δεν σχεδιάζονται οικονομικοί πόροι για την έναρξη της κατασκευής.
Η ελεύθερη κατάσταση της Σαξονίας έθεσε αρχικά το στόχο της κατασκευής 100 χιλιομέτρων νέων ποδηλάτων κάθε χρόνο. Στην πραγματικότητα, ωστόσο, λιγότερο από 9 χιλιόμετρα ετησίως ολοκληρώθηκαν από το 2021 έως το 2023. Το 2024 ήταν σχεδόν 20 χιλιόμετρα. Αυτή η αργή πρόοδο έρχεται σε μια εποχή που όλο και περισσότεροι Σάξονες χρησιμοποιούν το ποδήλατο για καθημερινή κινητικότητα. Το Ομοσπονδιακό Στατιστικό Γραφείο αναφέρει ότι κάθε έκτο θάνατο της κυκλοφορίας είναι ένας ποδηλάτης, ο οποίος υπογραμμίζει τον επείγοντα χαρακτήρα των ασφαλών ποδηλάτων. Ο αυξημένος αριθμός ατυχημάτων αποδίδεται εν μέρει στην αυξημένη χρήση των ηλεκτρονικών ποδιών και των pedelecs.Πρόοδος στην πολιτική ποδηλασίας
Η ελεύθερη κατάσταση της Σαξονίας έχει αναγνωρίσει ότι η ποδηλασία δεν είναι μόνο φιλική προς το περιβάλλον και το κλίμα, αλλά και με τρόπο εξοικονόμησης πόρων. Στην πολιτική, η κυκλοφορία ποδηλάτων γίνεται όλο και περισσότερο το επίκεντρο. Οι πρωτοβουλίες χρησιμεύουν για την ενίσχυση της ποδηλασίας ως μέρος μιας ολοκληρωμένης κινητικότητας, όπως αναφέρθηκε από την ιστοσελίδα ποδήλατο.
Σχεδιασμός στους δήμους, όπως η μαζική επέκταση του δικτύου τροχών στη Λειψία από 900 έως 1100 χιλιόμετρα έως το 2030, δείχνουν ότι πολλές πόλεις έχουν αναγνωρίσει τη σημασία της κυκλοφορίας ποδηλάτων. Η ψηφιοποίηση και η δικτύωση προσφέρουν ευκαιρίες για την προώθηση της ποδηλασίας και μπορούν να αυξήσουν την ελκυστικότητά της.
Προκλήσεις και μελλοντικά μέτρα
Παρά τις θετικές εξελίξεις, η πορεία προς την εκτεταμένη επέκταση των ποδηλάτων παραμένει προκλήσεις. Η υψηλή προσπάθεια σχεδιασμού και έγκρισης συχνά οδηγεί σε καθυστερήσεις που μπορεί να είναι έως και 8 χρόνια σε ορισμένες περιπτώσεις μέχρι την έναρξη της κατασκευής μέχρι την έναρξη της κατασκευής. Απαιτείται συχνά ιδιωτική ιδιοκτησία για νέες διαδρομές ποδηλάτων, γεγονός που φέρνει μαζί της πιθανές νομικές καταγγελίες από τις ενώσεις διατήρησης της φύσης. Ωστόσο, τα Σαξονικά πράσινα υπογραμμίζουν ότι οι καταγγελίες για 31 έργα τροχών μεταξύ 2020 και 2024 δεν έχουν συμβεί.
Τα έργα για τη βελτίωση της ποδηλασίας αποτελούν μέρος ενός μεγαλύτερου εθνικού σχεδίου κυκλοφορίας ποδηλάτων, το οποίο επικεντρώνεται επίσης σε πτυχές της βιωσιμότητας και της προστασίας του περιβάλλοντος. Αυτό γίνεται ως μέρος ενός έργου του Γερμανικού Αεροδιαστημικού Κέντρου, το οποίο χρηματοδοτείται από ομοσπονδιακά κεφάλαια. Μια δημοσίευση που πρόκειται να εμφανιστεί στις 2 Ιουλίου 2024 θα αναλάβει τις τρέχουσες εξελίξεις και θα τονίσει τη συνάφεια των φορτίων και των ηλεκτρικών τροχών. Ο στόχος είναι να αμφισβητηθεί η κυκλοφορία μέσω της βελτιωμένης προώθησης της κυκλοφορίας ποδηλάτων, η οποία περιλαμβάνει επίσης την εξασφάλιση ασφαλών τρόπων για τους ποδηλάτες.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Sachsen, Deutschland |
| Quellen | |