Saksion jääb jalgrattatee sihtkohtade taha: kus raha on olnud?
Saksion jääb jalgrattatee sihtkohtade taha: kus raha on olnud?
Sachsen, Deutschland - Saksi jalgratturid peavad olemasolevate rattateedega jätkuma, samal ajal kui tsükli tee võrgu laienemine on pikk. Vali lvz Turistiliselt kasutatud marsruute on üle 5000 kilomeetri ja peaaegu 1900 kilomeetrit jalgrattaradadel föderaalsetel, osariikidel ja ringkonnatel, kuid kiiresti rahapuudusega edusammud ebaõnnestuvad. Aastate 2025/2026 topelteelarve sisaldab ainult juba alanud ehitusmeetmete jaoks vahendeid, mis hõlmab kokku 64 kilomeetrit uusi tsükliradu. Lisaks on planeerimisetapis 490 kilomeetrit uusi marsruute, kus ehituse alguseks ei kavandata rahalisi ressursse.
Saksimaa vaba osariik seadis algselt eesmärgi ehitada igal aastal 100 kilomeetrit uusi rattaradu. Tegelikkuses viidi aastatel 2021–2023 siiski lõpule vähem kui 9 kilomeetrit aastas; Aastal 2024 oli see peaaegu 20 kilomeetrit. See aeglane areng tuleb ajal, mil üha enam saksisid kasutab jalgratast igapäevaseks liikumiseks. Föderaalne statistiline büroo teatab, et iga kuuenda liikluse surmajuhtum on jalgrattur, mis rõhutab ohutute rattateede kiireloomulisust. Suurenenud õnnetuste arv on osaliselt tingitud e-jalgrataste ja pedellide suurenenud kasutamisest.Edusammud jalgrattasõidupoliitika alal
Saksimaa vaba osariik on tunnistanud, et jalgrattasõit pole mitte ainult keskkonna- ja kliimasõbralik, vaid ka ressursside säästval viisil. Poliitikas on jalgrattaliiklus üha enam keskendunud. Algatused tugevdavad jalgrattasõitu integreeritud liikuvuse osana, nagu on esitatud veebisaidil jalgrattaliiklus.sachsen.de Selle strateegia oluliseks osaks on tsükli, mis on oluliseks osaks tsükli kohta.
Planeerimine omavalitsustes, näiteks Leipzigis rattavõrgu massiline laienemine 900–1100 kilomeetrit aastani 2030, näitavad, et paljud linnad on tunnistanud jalgrattaliikluse olulisust. Digiteerimine ja võrgustike loomine pakuvad võimalusi jalgrattasõidu edendamiseks ja võivad selle atraktiivsust suurendada.
väljakutsed ja tulevased meetmed
Vaatamata positiivsetele arengutele on jalgrattateede ulatusliku laienemise tee endiselt väljakutseid. Kõrge planeerimine ja heakskiitmine viib sageli viivitusteni, mis võivad mõnel juhul olla kuni ehituse alguseni kuni ehituse alguseni. Uute jalgrattateede jaoks on sageli vaja eraomandit, mis toob endaga kaasa looduskaitseühingute võimalikud õiguslikud kaebused. Saksi rohelised rõhutavad aga, et 31 rattaprojekti kaebusi aastatel 2020–2024 ei ole toimunud.
Jalgrattasõidu parandamise projektid on osa suuremast riiklikust jalgrattaliikluse plaanist, mis keskendub ka jätkusuutlikkuse ja keskkonnakaitse aspektidele. Seda tehakse osana Saksamaa kosmosekeskuse projektist, mida rahastatakse föderaalsete fondidega. Väljaanne, mis peaks ilmuma 2. juulil 2024, võtab kasutusele praegused arengud ja rõhutab lasti- ja elektrirataste olulisust. Eesmärk on kahelda liikluses parema jalgrattaliikluse reklaamimise kaudu, mis hõlmab ka jalgratturite ohutute võimaluste tagamist.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Sachsen, Deutschland |
| Quellen | |