Saksen blijft achter de bestemmingen van het fietspad: waar is het geld geweest?
Saksen blijft achter de bestemmingen van het fietspad: waar is het geld geweest?
Sachsen, Deutschland - fietsers in het Saksen moeten blijven rondkomen met de bestaande fietsroutes, terwijl de uitbreiding van het cycluspadnetwerk al lang aankomt. Loud LVZ Er zijn meer dan 5000 kilometer toeristisch gebruikte routes en bijna 1900 kilometer fietspaden op federale, staats- en districtswegen, maar snel vooruitgang in het gebrek aan geld falen. Het dubbele budget voor de jaren 2025/2026 biedt alleen geld voor bouwmaatregelen die al zijn begonnen, die in totaal 64 kilometer nieuwe fietspaden omvatten. Bovendien zijn er 490 kilometer nieuwe routes in de planningsfase, waarin geen financiële middelen zijn gepland voor de start van de bouw.
De vrije staat Saksen stelde oorspronkelijk het doel om elk jaar 100 kilometer nieuwe fietspaden te bouwen. In werkelijkheid werd echter minder dan 9 kilometer per jaar voltooid van 2021 tot 2023; In 2024 was het bijna 20 kilometer. Deze langzame vooruitgang komt op een moment dat steeds meer Saksen de fiets gebruiken voor dagelijkse mobiliteit. Het federale statistische kantoor meldt dat elke zesde verkeerskantoor een fietser is, die de urgentie van veilige fietspaden onderstreept. Het verhoogde aantal ongevallen wordt gedeeltelijk toegeschreven aan het verhoogde gebruik van e-bikes en pedelecs.voortgang in het fietsbeleid
De vrije toestand van Saksen heeft erkend dat fietsen niet alleen milieuvriendelijk en klimaatvriendelijk is, maar ook op een middelenbesparende manier. In de politiek wordt fietsverkeer in toenemende mate de focus. Initiatieven dienen om fietsen te versterken als onderdeel van een geïntegreerde mobiliteit, zoals gerapporteerd door de website fietsterkeer. Fietsen.
Planning in de gemeenten, zoals de massale uitbreiding van het wielnetwerk in Leipzig van 900 tot 1100 kilometer tot 2030, tonen aan dat veel steden het belang van fietsterkeer hebben erkend. Digitalisering en netwerken bieden kansen om fietsen te promoten en kunnen de aantrekkelijkheid ervan vergroten.
Uitdagingen en toekomstige maatregelen
Ondanks de positieve ontwikkelingen blijft het pad naar de uitgebreide uitbreiding van de fietspaden uitdagingen. De hoge planning- en goedkeuringsinspanning leidt vaak tot vertragingen die in sommige gevallen tot 8 jaar tot het begin van de bouw tot het begin van de bouw kunnen zijn. Particulier eigendom is vaak vereist voor nieuwe fietsenroutes, die mogelijke juridische klachten van Nature Conservation Associations met zich meebrengt. De Saxon Greens benadrukken echter dat klachten voor 31 wielprojecten tussen 2020 en 2024 niet zijn opgetreden.
De projecten om het fietsen te verbeteren maken deel uit van een groter nationaal fietsverkeerplan, dat ook richt op aspecten van duurzaamheid en milieubescherming. Dit gebeurt als onderdeel van een project van het Duitse ruimtevaartcentrum, dat wordt gefinancierd met federale fondsen. Een publicatie die op 2 juli 2024 zal verschijnen, zal de huidige ontwikkelingen opnemen en de relevantie van vracht- en elektrische wielen benadrukken. Het doel is om te twijfelen aan verkeer door verbeterde promotie van fietsen, wat ook het beveiligen van veilige manieren voor fietsers omvat.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Sachsen, Deutschland |
| Quellen | |