Saksonia pozostaje za miejscami docelowymi Cycle Path: gdzie były pieniądze?
Saksonia pozostaje za miejscami docelowymi Cycle Path: gdzie były pieniądze?
Rowerzyści w Saksonii muszą nadal radzić sobie z istniejącymi trasami rowerowymi, podczas gdy rozszerzenie sieci ścieżek cyklu jest długie. Głośno lvz Istnieje ponad 5000 kilometrów tras używanych turystycznie i prawie 1900 kilometrów ścieżek rowerowych na drogach federalnych, stanowych i okręgowych, ale szybko postęp w braku pieniędzy. Podwójny budżet na lata 2025/2026 zapewnia jedynie fundusze na środki budowlane, które już się rozpoczęły, co obejmuje łącznie 64 kilometry nowych ścieżek rowerowych. Ponadto w fazie planowania znajduje się 490 kilometrów nowych tras, w których nie planowane są zasoby finansowe. Wolny stan Saksonii pierwotnie wyznaczył cel budowania 100 kilometrów nowych ścieżek rowerowych każdego roku. W rzeczywistości jednak mniej niż 9 kilometrów rocznie zostało ukończonych w latach 2021–2023; W 2024 r. Było to prawie 20 kilometrów. Ten powolny postęp pojawia się w czasach, gdy coraz więcej Saksonów używa roweru do codziennej mobilności. Federalne biuro statystyczne donosi, że co szósta śmiertelność ruchu jest rowerzystą, która podkreśla pilność bezpiecznych ścieżek rowerowych. Zwiększona liczba wypadków jest częściowo przypisywana zwiększonym użyciu rowerów E i pedelec.Postęp w polityce rowerowej
Wolny stan saksonii uznał, że jazda na rowerze jest nie tylko przyjazna dla środowiska i klimatu, ale także w sposób oszczędnościowy. W polityce ruch rowerowy staje się coraz bardziej przedmiotem uwagi. Inicjatywy służą wzmocnieniu jazdy na rowerze w ramach zintegrowanej mobilności, jak donosi strona internetowa ruch rowerowy.
Planowanie w gminach, takich jak ogromna ekspansja sieci koła w Lipsku od 900 do 1100 kilometrów do 2030 r., Pokazuje, że wiele miast uznało znaczenie ruchu rowerowego. Digitalizacja i tworzenie sieci oferują możliwości promowania jazdy na rowerze i może zwiększyć jego atrakcyjność.
Wyzwania i przyszłe środki
Pomimo pozytywnych zmian ścieżka do rozległej ekspansji ścieżek rowerowych pozostaje wyzwaniami. Wysokie wysiłki w planowaniu i zatwierdzeniu często prowadzą do opóźnień, które mogą wynosić do 8 lat w niektórych przypadkach do rozpoczęcia budowy do rozpoczęcia budowy. Własność prywatna jest często wymagana do nowych tras rowerowych, które przynoszą z nią możliwe skargi prawne ze stowarzyszeń ochrony przyrody. Jednak saksońskie zielone nie podkreślają, że nie wystąpiły skargi na 31 projektów koła w latach 2020–2024.
Projekty mające na celu poprawę jazdy na rowerze są częścią większego krajowego planu ruchu rowerowego, który koncentruje się również na aspektach zrównoważonego rozwoju i ochrony środowiska. Odbywa się to w ramach projektu niemieckiego centrum lotniczego, które jest finansowane z funduszy federalnych. Publikacja, która ma pojawić się 2 lipca 2024 r., Zostanie przyjęta obecne wydarzenia i podkreśli znaczenie ładunków i kół elektrycznych. Celem jest wątpliwość ruchu poprzez poprawę promocji ruchu rowerowego, która obejmuje również zabezpieczenie bezpiecznych sposobów dla rowerzystów.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Sachsen, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)