萨克森州仍然是自行车道目的地的背后：钱在哪里？

萨克森州仍然是自行车道目的地的背后：钱在哪里？

骑自行车的人必须继续使用现有的自行车路线，而循环路径网络的扩展很长。大声 lvz 在联邦，州和地区道路上有超过5000公里的旅游路线和近1900公里的自行车道，但是缺乏钱的迅速进展。 2025/2026年的双重预算仅为已经开始的建筑措施提供资金，其中包括64公里的新自行车道。此外，在计划阶段，有490公里的新路线，其中没有计划用于施工开始的财务资源。

自行车政策的进度

萨克森州的自由状态已经认识到，骑自行车不仅在环境和气候上友好，而且以节省资源的方式。在政治上，自行车的交通越来越成为重点。 Initiatives serve to strengthen cycling as part of an integrated mobility, as reported by the website bicycle traffic.sachsen.de An essential part of this strategy is the development of a nationwide cycle path database that provides information about cycle paths and its strategic expansion.

在市政当局进行规划，例如莱比锡在900公里至2030年将车轮网络大规模扩展，表明许多城市已经认识到自行车交通的重要性。数字化和网络提供了促进骑自行车的机会，并可以提高其吸引力。

挑战和未来措施

尽管有积极的发展，但自行车道的广泛扩展的道路仍然是挑战。高计划和批准工作通常会导致延误，在某些情况下，直到施工开始之前，可能会长达8年。新自行车路线通常需要私有财产，这带来了自然保护协会可能的法律投诉。但是，撒克逊绿色强调，在2020年至2024年之间对31个轮子项目的投诉并未发生。

改善自行车的项目是更大的国家自行车交通计划的一部分，该计划还重点介绍了可持续性和环境保护的各个方面。这是由德国航空航天中心的项目的一部分完成的，该项目由联邦资金资助。将于2024年7月2日出版的出版物将采用当前的开发项目，并强调货物和电动车轮的相关性。目的是通过改善自行车交通促销来怀疑交通，这还包括为骑自行车的人确保安全的方式。