Pomembna gradbena dela: nadomestni železniški promet iz Leipziga od 25. oktobra!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Od 25. oktobra bodo zaradi nujnih gradbenih del na več regionalnih progah v Leipzigu na voljo nadomestne tirnice.

Ab dem 25. Oktober wird es in Leipzig Schienenersatzverkehr auf mehreren Regiostrecken geben aufgrund nötiger Bauarbeiten.
Od 25. oktobra bodo zaradi nujnih gradbenih del na več regionalnih progah v Leipzigu na voljo nadomestne tirnice.

Pomembna gradbena dela: nadomestni železniški promet iz Leipziga od 25. oktobra!

Pogled na stanje železniškega prometa na Saškem kaže, da bodo od ponedeljka, 25. oktobra, na več regionalnih progah iz Leipziga vzpostavljene nadomestne železniške storitve. Prizadete proge vključujejo RB110 med glavno postajo Leipzig in Borsdorf ter R6 med glavno postajo Leipzig in Bad Lausick, zlasti za izbrane odhode v večernih in nočnih urah. V soboto zvečer, malo pred polnočjo, je predvidena tudi dodatna nadomestna tirna storitev za povezavo Leipzig–Chemnitz. Ozadje tega so gradbena dela podjetja DB InfraGo AG, ki so namenjena izboljšanju železniške infrastrukture, tj. stern.de poroča.

To pomeni dodatne okoliščine za potnike: Predvsem bo omejen vnos koles in e-skirojev na avtobuse. Zato je priporočljivo odstopanja in spremembe odkriti že v zgodnji fazi. DB InfraGo AG ponuja veliko informacij o tem, kot je interaktivna aplikacija, ki temelji na zemljevidu, imenovana routes.info, ki ponuja pregled trenutnih in prihajajočih gradbenih del. Zahvaljujoč tej platformi imajo uporabniki možnost filtrirati gradbene projekte po različnih kriterijih in se hitro orientirati, kot poroča [dbinfrago.com](https://www.dbinfrago.com/web/schienennetz/fahr_und_machen/bauschwer points-11092294).

Trajnost v železniškem prometu

Pomen železniškega prometa se je v zadnjih letih povečal, ne nazadnje tudi zaradi podnebnih sprememb. Vse bolj postaja jasno, da lahko prehod potniškega in tovornega prometa na železnico pomaga zmanjšati emisije CO₂ in spodbuja okolju prijazno mobilnost. Pred koronsko krizo se je število potnikov in blaga, prepeljanega po železnici, povečalo, vendar naložbeni zaostanek v nemškem železniškem omrežju ostaja velik. V primerjavi z državami, kot sta Švica in Avstrija, so investicije na prebivalca v železniško infrastrukturo v Nemčiji bistveno nižje, kar pomembno prispeva k trenutnemu stanju, pri čemer zvezna vlada sprejema tudi ukrepe za spodbujanje trajnostne mobilnosti, poroča Statista.

Uspešna preureditev železniške infrastrukture ni samo nujna, ampak tudi nujno potrebna, da bi zadostili naraščajočim zahtevam potovanja po železnici.