Linnamatkat Elbessä: Valkoinen laivasto alkaa!

Linnamatkat Elbessä: Valkoinen laivasto alkaa!

Meißen, Deutschland - Saksin höyrylaivan "valkoinen laivasto" on hyviä uutisia kaikille Elben ystäville. Kasvavan vedenpinnan myötä Dresdenin ja Pillnitzin väliset suositut linnamatkat ovat nyt takaisin aikataulussa. Nämä matkat oli väliaikaisesti ripustettava matalan veden takia, mutta nyt merenkulkujohtaja Jochen Haubold voi sanoa, että alukset voivat turvallisesti ajaa tasaisempaan sijaintiin Leafstissa. Linnan matkat kestävät noin kolme tuntia ja tapahtuvat jopa neljä kertaa päivässä. Elben vesitaso on tällä hetkellä noin 80 senttimetriä, mikä on merkittävä parannus verrattuna viime viikkojen kriittisiin arvoihin, jolloin vain 58 senttimetriä mitattiin heinäkuun alussa. Tämä raportoi mdr .

viime viikkojen katsaus osoittaa, että Elbe on todella kärsinyt pitkästä kuivuudesta ja lämmöstä "saksin sinisenä laskuna". Tason nykyisestä noususta huolimatta vedenpinta pysyy merkittävästi alle 150-200 senttimetrin vuotuisen keskiarvon. Matala vedenpinta ei vain estänyt merenkulkua, vaan tuo myös huomattavia seurauksia ympäristölle ja saksien erilaisille talousalueille, kuten Sächsische.de

matala vesi ja sen seuraukset

Alhaiset tasot eivät ole vain ongelma Elben vapaa -ajan toiminnassa. Viimeisimpien raporttien mukaan vedenpinta oli laskenut 63 cm: iin 13. heinäkuuta, ja 21 cm: n historiallinen ennätys mitattiin vuonna 1947. Dömitzin satamassa mitattiin äskettäin uusi ennätys vain 44 senttimetrillä, mikä johti kuljetusjärjestelmän massiiviseen heikentymiseen. Tavaroiden merenkulku on erityisen vaikuttanut, koska vaaditaan vähintään 1,40 metriä, jota ei usein ole saavutettu viime vuosina, kuten taz -raportit.

Yhä epäjohdonmukaisemmat sääolosuhteet tarkoittavat, että kärjessä tutkija ja Bund -saksin puheenjohtaja Felix Ekardt, kuten Felix Ekardt, varoittavat, että ilmastomuutos vahvistaa Elben alhaisen vedenjaksoja. Itse asiassa Saksan merenkulku on ollut kuljetusmäärien väheneminen vuosien ajan, mikä on muun muassa vähentynyt hiilen kysyntä uusiutuvien energialähteiden laajenemisen vuoksi. Vuodesta 2019 vuoteen 2022 vain noin 174 miljoonaa tonnia kuljetettiin laivan kautta, mikä on merkittävä 205 miljoonan tonnin lasku.

• Alin vedenpinta Dresdenissä: 21 cm (12,08,1947)
• Nykyinen vedenpinta (18.07.2025): 80 cm
• Normaali vedenpinta: 150-200 cm

Politiikan muutoksen toivossa liittohallitus vaatii parempaa sijoitusta lähetysinfrastruktuuriin. Nykyisiin suunnitelmiin sisältyy RIESA: n uusi laivakonttiterminaali, jonka arvioidaan olevan 35 miljoonaa euroa. Kriitikot, mukaan lukien Ekardt, ovat skeptisiä siitä, onko tällainen terminaali järkevää, jos konttien kuljetusta ei enää ole tapahtunut Elben yli vuodesta 2020 lähtien. Ilmastomuutoksista johtuvat haasteet ovat suuria, ja kuljetus tarvitsee ehdottomasti uusia strategioita muuttuvien olosuhteiden hallitsemiseksi.