الجسر بين غاديويتز وريديميتز: الهدم والبناء الجديد وشيكان!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

سيبدأ البناء الجديد للجسر المغلق بين غاديويتز وريديميتز في نهاية موسم 2026/27، بتمويل من شركة دويتشه بان.

Der Neubau der gesperrten Brücke zwischen Gadewitz und Redemitz wird Ende 2026/27 beginnen, gefördert von der Deutschen Bahn.
سيبدأ البناء الجديد للجسر المغلق بين غاديويتز وريديميتز في نهاية موسم 2026/27، بتمويل من شركة دويتشه بان.

الجسر بين غاديويتز وريديميتز: الهدم والبناء الجديد وشيكان!

ستحدث تغييرات قريبًا في Großweitzschen: سيتم هدم الجسر الواقع على طريق المنطقة بين Gadewitz وRedemitz واستبداله بمبنى جديد. وبحسب بيان صادر عن مكتب مقاطعة ساكسونيا الوسطى، فإن الجسر مغلق منذ أكثر من عامين لأنه في حالة هيكلية سيئة للغاية. أتاحت الإصلاحات الطارئة والقيود المرورية في البداية استخدامه حتى تم إغلاقه في مايو 2023. وقد أدرك المواطنون أيضًا الحاجة إلى إغلاق الجسر وقدموا التماسًا للإشارة إلى عواقب الإغلاق. ومع ذلك، هناك أخبار إيجابية: يُسمح للمشاة باستخدام الجسر مرة أخرى في الوقت الحالي.

وقد تم بالفعل منح خطط البناء الجديد للجسر لشركة هندسية من مدينة دريسدن. سيتولى هذا التخطيط الموضوعي والمتخصص للتخطيط الهيكلي. وتقدر التكاليف الإجمالية للمشروع بحوالي 5 ملايين يورو، حيث تغطي شركة دويتشه بان 50% من تكاليف البناء المخطط لها. كما يتم طلب الدعم المالي من وزارة الشؤون الاقتصادية والعمل والنقل بولاية ساكسونيا. ومع ذلك، لا يمكن إعادة ترميم المبنى المدرج، حيث يعد الهدم والبناء الجديد ضروريين لتلبية متطلبات حركة المرور وضمان سلامة المرور.

البناء والتخطيط الجديد

ويعد المبنى البديل أولوية قصوى بالنسبة للمسؤولين، مع إطار زمني مخطط للتشييد حتى نهاية 2026/2027. تتم مناقشة متغيرين أثناء التخطيط: يمكن بناء المبنى الجديد في نفس الموقع أو بالتوازي مع الجسر الحالي. وقد تم بالفعل تحديد البديل المفضل، والذي يتصور البناء بالتوازي مع الجسر الحالي. يهدف هذا القرار إلى المساعدة في تحسين تدفقات حركة المرور والحفاظ على الحد الأدنى من الاضطرابات خلال فترة البناء.

تم بناء الجسر، وهو مبنى مدرج ومسجل في سجل النصب التذكاري لولاية ساكسونيا الحرة، بين عامي 1875 و1907 كجسر حجري محجر مع دعامات زاوية مصنوعة من الحجر الرملي. وقد وافقت هيئة حماية الآثار على عملية الهدم، مما يسمح بمزيد من التخطيط لاكتساب الزخم. يوجد في ألمانيا حوالي 40300 جسر، تم بناء معظمها بين عامي 1960 و1985. إن التحديات الحالية، مثل زيادة حركة المرور الكثيفة، تجعل من تحديث وصيانة هذه البنية التحتية الهامة للنقل أمرًا ضروريًا.

تم وضع استراتيجية شاملة لتحديث الجسور لتكييف الجسور الحالية مع المتطلبات المتزايدة. ويشمل ذلك تطوير الطرق المستخدمة بكثافة في شبكة الطرق السريعة الفيدرالية، والتي تهدف إلى زيادة قدرتها على التحمل والسلامة المرورية. ومع التركيز على الحفاظ على الهياكل، فإن الهدف هو تأمين البنية التحتية للسنوات القادمة وضمان عمليات مرورية سلسة. يمكن العثور على معلومات حول الإجراءات المخطط لها بالتفصيل على الموقع الإلكتروني لـ وزارة النقل الفيدرالية.

تعتبر التطورات في Großweitzschen علامة أخرى على مدى أهمية الاستثمار في البنية التحتية وتكييفها مع متطلبات حركة المرور الحديثة. ويبقى أن نرى كيف ستسير عملية البناء وما هو تأثير المبنى الجديد على السكان المحليين.