Bro mellom Gadewitz og Redemitz: riving og nybygging er nært forestående!

Bro mellom Gadewitz og Redemitz: riving og nybygging er nært forestående!

Det vil snart skje endringer i Großweitzschen: Broen på distriktsveien mellom Gadewitz og Redemitz vil bli revet og erstattet av et nytt bygg. Ifølge en uttalelse fra distriktskontoret i Sentralsachsen har broen vært stengt i mer enn to år fordi den er i svært dårlig strukturell tilstand. Nødreparasjoner og trafikkrestriksjoner gjorde det i utgangspunktet mulig å bruke den til den ble stengt i mai 2023. Innbyggerne har også erkjent behovet for å stenge brua og har startet en begjæring for å påpeke konsekvensene av stengingen. Det er imidlertid positive nyheter: Fotgjengere får bruke brua igjen inntil videre.

Planene for nybyggingen av broen er allerede tildelt et ingeniørfirma fra Dresden. Denne skal overta objekt- og fagplanleggingen for strukturplanleggingen. De totale kostnadene for prosjektet er estimert til rundt 5 millioner euro, hvor Deutsche Bahn dekker 50 % av de planlagte byggekostnadene. Det søkes også om økonomisk støtte fra det saksiske statsdepartementet for økonomiske saker, arbeid og transport. Restaurering av den verneverdige bygningen lar seg imidlertid ikke realisere – riving og nybygging er avgjørende for å møte trafikkkrav og sikre passasjesikkerhet.

Nybygg og planlegging

Erstatningsbygget er høyt prioritert for de ansvarlige, med planlagt byggetid fram til utgangen av 2026/2027. To varianter diskuteres under planleggingen: Nybygget kan bygges på samme sted eller parallelt med eksisterende bru. En foretrukket variant er allerede identifisert, som ser for seg bygging parallelt med eksisterende bru. Denne beslutningen er ment å bidra til å optimalisere trafikkflyten og holde forstyrrelser på et minimum i byggeperioden.

Broen, som er en fredet bygning og registrert i monumentregisteret til den frie staten Sachsen, ble bygget mellom 1875 og 1907 som en steinbruddsbro med hjørnestøtter laget av sandstein. Minnevernmyndigheten har godkjent rivingen, noe som gjør at videre planlegging får fart. Tyskland har totalt rundt 40 300 broer, hvorav de fleste ble bygget mellom 1960 og 1985. Dagens utfordringer, som økningen i tungtrafikken, gjør modernisering og vedlikehold av denne viktige transportinfrastrukturen avgjørende.

En helhetlig bromoderniseringsstrategi ble satt på plass for å tilpasse de eksisterende broene til de økte kravene. Dette inkluderer oppgradering av mye brukte ruter i det føderale motorveinettet, som har til hensikt å øke både deres bæreevne og trafikksikkerhet. Med vekt på strukturell bevaring er målet å sikre infrastrukturen for de kommende årene og sikre en smidig trafikkdrift. Informasjon om de planlagte tiltakene kan finnes i detalj på nettstedet til Federal Ministry of Transport.

Utviklingen i Großweitzschen er nok et tegn på hvor viktig det er å investere i infrastrukturen og tilpasse den til moderne trafikkkrav. Det gjenstår å se hvordan byggingen vil utvikle seg og hvilken innvirkning det nye bygget vil ha på lokale innbyggere.