Döbeln-Dresde: ¡La línea ferroviaria está a punto de regresar con fuerza después de diez años!

Döbeln-Dresde: ¡La línea ferroviaria está a punto de regresar con fuerza después de diez años!

La ruta ferroviaria entre Döbeln y Dresde está a punto de experimentar un importante renacimiento. La línea fue cerrada hace diez años, pero ahora parece que las condiciones para su reactivación han mejorado significativamente. Eckart Sauter, director general de Nossen-Riesaer-Eisenbahn-Compagnie GmbH (NRE), deja claro que la situación económica, así como el aumento de los costes de conducción y las nuevas fábricas de chips en Dresde aumentan el atractivo de los viajes en tren. Además, el traslado del Tribunal de Cuentas a Döbeln contribuye a que el aprovechamiento de la capacidad del tren se considere prometedor.

Los cálculos indican que alrededor de 900 pasajeros viajarían en tren cada día laborable, por lo que los trabajos para reactivar la ruta, que se llevan a cabo desde 2022, están en pleno desarrollo. También se están realizando los cambios necesarios en las estaciones de tren.

Planes de modernización y necesidades de innovación

La línea ferroviaria era operada anteriormente por Deutsche Bahn, que, sin embargo, sólo proporcionaba la infraestructura necesaria. Lamentablemente, nunca se concedió una garantía de compra a largo plazo para las inversiones, lo que dificultó la planificación. Ahora se pretende que una caja de señales controlada a distancia reduzca la necesidad de personal a lo largo de la ruta. Actualmente se necesitan cuatro empleados para el funcionamiento del interruptor en Roßwein.

Un proyecto cada vez más importante es la automatización del paso a nivel en Kohlenstrasse, cuyo coste se estima en hasta un millón de euros. Sin embargo, la ciudad de Roßwein se niega a cerrar la calle a los coches. Por otro lado, la atención se centra en el puente de señales de Roßwein, que merece la pena conservar y que está considerado un edificio protegido: estará equipado con un motor eléctrico.

Para cumplir con los requisitos legales, es imprescindible realizar cambios en las vías de la estación de tren de Roßweiner. También se instalará una nueva plataforma intermedia para garantizar la seguridad. Afortunadamente se ha completado toda la planificación necesaria y también se ha verificado el tema de la financiación.

Financiamiento federal y tendencia de reactivación

Un programa de financiamiento federal cubre el 90% de los costos de reactivación, lo que hace que el proyecto sea económicamente atractivo. Sin embargo, todavía quedan desafíos: algunos antiguos pasos a nivel entre Nossen y Meißen aún deben modernizarse, mientras que en las estaciones de tren de Gleisberg y Niederstriegis no es necesario realizar cambios por el momento, ya que ningún tren parará allí.

La recuperación del ferrocarril en Alemania se ve impulsada por la reactivación de líneas ferroviarias en desuso, destaca la Alianza Pro-Rail. El gobierno federal se ha fijado objetivos ambiciosos y planea duplicar el número de pasajeros hasta 2030 en comparación con 2018. Al mismo tiempo, la cuota de mercado del ferrocarril en el transporte de mercancías debería aumentar hasta al menos el 25 por ciento.

Proyectos de reactivación comparables han supuesto en el pasado costes de hasta 60 millones de euros y más. Sin embargo, los estudios de viabilidad muestran que muchos proyectos se consideran rentables. La demanda de viajes en tren está aumentando, también como resultado de la pandemia del coronavirus, lo que subraya aún más la necesidad de una infraestructura ferroviaria moderna.

En los últimos años se han llevado a cabo numerosos estudios de viabilidad positivos, por lo que se puede esperar un futuro prometedor para muchos de los planes desarrollados. A pesar de las muchas señales positivas y del interés de todas partes, todavía se necesita paciencia, ya que los procedimientos de aprobación y planificación en Alemania suelen ser largos.

Los acontecimientos relacionados con la reactivación de la línea ferroviaria entre Döbeln y Dresde son un ejemplo de una tendencia a nivel nacional. En un país donde se han cerrado más de 3.600 kilómetros de líneas ferroviarias desde 1994, está claro que el regreso al ferrocarril puede ser una alternativa prometedora para conciliar movilidad y sostenibilidad.

Puedes encontrar más información sobre este tema en Sächsische.de, Alianza pro-ferrocarril y noticias diarias.