Döbeln-Dresda: la linea ferroviaria sta per fare un grande ritorno dopo dieci anni!

Döbeln-Dresda: la linea ferroviaria sta per fare un grande ritorno dopo dieci anni!

La linea ferroviaria tra Döbeln e Dresda sta per subire un notevole rilancio. La linea è stata chiusa dieci anni fa, ma ora sembra che le condizioni per la riattivazione siano migliorate notevolmente. Eckart Sauter, amministratore delegato della Nossen-Riesaer-Eisenbahn-Compagnie GmbH (NRE), chiarisce che la situazione economica, nonché l'aumento dei costi di guida e le nuove fabbriche di chip a Dresda stanno aumentando l'attrattiva dei viaggi in treno. Inoltre il trasferimento della Corte dei conti a Döbeln contribuisce a far sì che lo sfruttamento della capacità del treno sia giudicato promettente.

Secondo i calcoli, ogni giorno lavorativo viaggeranno in treno circa 900 passeggeri, motivo per cui i lavori per riattivare la tratta, in corso dal 2022, sono in pieno svolgimento. Sono in corso anche i lavori per le necessarie modifiche alle stazioni ferroviarie.

Piani di retrofitting ed esigenze di innovazione

Finora la linea ferroviaria era gestita dalla Deutsche Bahn, che però metteva a disposizione solo l'infrastruttura necessaria. Purtroppo non è mai stata concessa una garanzia a lungo termine dell'acquirente per gli investimenti, il che ha reso più difficile la pianificazione. Una cabina di segnalazione telecomandata è ora destinata a ridurre la necessità di personale lungo il percorso. Per l'operazione di cambio a Roßwein sono attualmente necessari quattro dipendenti.

Un progetto sempre più importante è l'automazione del passaggio a livello sulla Kohlenstrasse, il cui costo stimato ammonta a un milione di euro. Tuttavia, la città di Roßwein si rifiuta di chiudere la strada alle auto. L'attenzione è invece rivolta al ponte segnaletico di Roßwein, che merita di essere preservato ed è considerato un edificio storico: sarà dotato di un motore elettrico.

Per rispettare le disposizioni di legge sono indispensabili modifiche ai binari della stazione ferroviaria di Roßweiner. Verrà inoltre installata una nuova piattaforma intermedia per garantire la sicurezza. Fortunatamente tutta la pianificazione necessaria è stata completata ed è stata verificata anche la questione del finanziamento.

Tendenza ai finanziamenti federali e alla riattivazione

Un programma di finanziamento federale copre il 90% dei costi di riattivazione, il che rende il progetto economicamente interessante. Tuttavia ci sono delle sfide: alcuni vecchi passaggi a livello tra Nossen e Meißen devono ancora essere ammodernati, mentre nelle stazioni di Gleisberg e Niederstriegis per il momento non ci sono modifiche da apportare, poiché lì non si fermano i treni.

La ripresa della ferrovia osservata in Germania è favorita dalla riattivazione delle linee ferroviarie dismesse, sottolinea l'Alleanza Pro-Rail. La Confederazione si è posta obiettivi ambiziosi e prevede di raddoppiare il numero di passeggeri entro il 2030 rispetto al 2018. Allo stesso tempo, la quota di mercato della ferrovia nel trasporto merci dovrebbe aumentare almeno al 25%.

In passato progetti di riattivazione comparabili hanno comportato costi fino a 60 milioni di euro e oltre. Tuttavia, gli studi di fattibilità mostrano che molti progetti sono considerati utili. La domanda di viaggi in treno è in aumento, anche a causa della pandemia del coronavirus, il che sottolinea ulteriormente la necessità di un’infrastruttura ferroviaria moderna.

Negli ultimi anni sono stati condotti numerosi studi di fattibilità positivi, il che significa che per molti dei progetti sviluppati si può prevedere un futuro promettente. Nonostante i numerosi segnali positivi e l’interesse di tutte le parti, occorre ancora pazienza, poiché le procedure di approvazione e pianificazione in Germania sono spesso lunghe.

Gli sviluppi legati alla riattivazione della linea ferroviaria tra Döbeln e Dresda sono esemplari di una tendenza nazionale. In un Paese dove dal 1994 sono stati chiusi oltre 3.600 chilometri di linee ferroviarie, è chiaro che il ritorno alla ferrovia può rappresentare un’alternativa promettente per conciliare mobilità e sostenibilità.

Puoi trovare ulteriori informazioni su questo argomento su Sächsische.de, Alleanza pro-ferrovia E notizie quotidiane.