Döbeln-Dresden: Linha ferroviária prestes a fazer um grande retorno depois de dez anos!

Döbeln-Dresden: Linha ferroviária prestes a fazer um grande retorno depois de dez anos!

A rota ferroviária entre Döbeln e Dresden está prestes a passar por um renascimento significativo. A linha foi encerrada há dez anos, mas parece agora que as condições para a reactivação melhoraram significativamente. Eckart Sauter, diretor administrativo da Nossen-Riesaer-Eisenbahn-Compagnie GmbH (NRE), deixa claro que a situação económica, bem como o aumento dos custos de condução e as novas fábricas de chips em Dresden estão a aumentar a atratividade das viagens ferroviárias. Além disso, a mudança do Tribunal de Contas para Döbeln contribui para que a utilização da capacidade do comboio seja considerada promissora.

Os cálculos mostram que cerca de 900 passageiros viajariam de trem todos os dias úteis, razão pela qual os trabalhos de reativação da rota, que estão em andamento desde 2022, estão a todo vapor. Também estão em andamento os trabalhos para as alterações necessárias nas estações ferroviárias.

Planos de modernização e necessidades de inovação

A linha ferroviária era anteriormente operada pela Deutsche Bahn, que, no entanto, apenas fornecia a infraestrutura necessária. Infelizmente, nunca foi concedida uma garantia de comprador a longo prazo para os investimentos, o que dificultou o planeamento. Uma caixa de sinalização controlada remotamente destina-se agora a reduzir a necessidade de pessoal ao longo da rota. Atualmente são necessários quatro funcionários para a operação de comutação em Roßwein.

Um projecto cada vez mais importante é a automatização da passagem de nível da Kohlenstraße, cujo custo está estimado em até um milhão de euros. No entanto, a cidade de Roßwein recusa-se a fechar as ruas aos carros. Por outro lado, o destaque está na ponte de sinalização de Roßwein, que merece ser preservada e é considerada um edifício classificado: será equipada com motor elétrico.

Para cumprir os requisitos legais, são essenciais alterações nos trilhos da estação ferroviária de Roßweiner. Uma nova plataforma intermediária também será instalada para garantir a segurança. Felizmente, todo o planejamento necessário foi concluído e a questão do financiamento também foi verificada.

Tendência de financiamento federal e reativação

Um programa de financiamento federal cobre 90% dos custos de reativação, o que torna o projeto economicamente atrativo. No entanto, existem desafios: algumas antigas passagens de nível entre Nossen e Meißen ainda precisam de ser modernizadas, embora não haja alterações a fazer nas estações ferroviárias de Gleisberg e Niederstriegis por enquanto, uma vez que nenhum comboio irá parar ali.

O regresso ferroviário observado na Alemanha está a ser estimulado pela reativação de linhas ferroviárias desativadas, sublinha a Aliança Pró-Ferrovia. O governo federal estabeleceu metas e planos ambiciosos para duplicar o número de passageiros até 2030 em comparação com 2018. Ao mesmo tempo, a quota de mercado do transporte ferroviário no transporte de mercadorias deverá aumentar para pelo menos 25 por cento.

Projetos de reativação comparáveis ​​envolveram, no passado, custos de até 60 milhões de euros ou mais. No entanto, os estudos de viabilidade mostram que muitos projectos são considerados válidos. A procura de viagens ferroviárias está a aumentar, também em resultado da pandemia corona, o que sublinha ainda mais a necessidade de uma infraestrutura ferroviária moderna.

Numerosos estudos de viabilidade positivos foram realizados nos últimos anos, o que significa que se pode esperar um futuro promissor para muitos dos planos desenvolvidos. Apesar dos muitos sinais positivos e do interesse de todas as partes, ainda é necessária paciência, uma vez que os procedimentos de aprovação e planeamento na Alemanha são muitas vezes morosos.

Os desenvolvimentos em torno da reativação da linha ferroviária entre Döbeln e Dresden são exemplares de uma tendência nacional. Num país onde mais de 3.600 quilómetros de linhas ferroviárias foram encerradas desde 1994, é claro que o regresso ao transporte ferroviário pode ser uma alternativa promissora para conciliar mobilidade e sustentabilidade.

Você pode encontrar mais informações sobre este assunto em Sächsische.de, Aliança pró-ferroviária e notícias diárias.