Руските самолети остават блокирани: повече от три години застой на германските летища!

Руските самолети остават блокирани: повече от три години застой на германските летища!

През последните години авиационният пейзаж в Германия се промени значително поради санкциите на ЕС срещу Русия. От 28 февруари 2022 г., т.е. повече от три години, много самолети, разположени в Германия, вече нямат право да летят. Строгите санкции, въведени на фона на войната в Украйна, приковаха тези машини към земята и доста от тях се превърнаха в „летящ“ товар.

Като Безплатна преса потвърдено, в момента има седем самолета, блокирани в Германия поради тези санкции. На летище Лайпциг/Хале има три товарни самолета Антонов АН-124 на руската компания Волга Днепър, а в Кьолн/Бон са паркирани Boeing 737 на карго авиокомпанията Atran и Bombardier Challenger 300 на авиокомпанията Utair. Boeing 747 на британската компания CargoLogicAir, която обяви фалит през 2022 г., също чака на летище Франкфурт/Хан.

Предизвикателството на разходите за настаняване

В момента има много несигурности за авиокомпаниите и лизинговите компании. Ежедневните разходи за настаняване на просрочените машини са неясни и събирането изглежда далече. Като ежедневни новини съобщава ирландско-китайската лизингова компания, която притежаваше Airbus A320 от Aeroflot, вече е платила 470 000 евро за уреждане на таксите, преди самолетът най-накрая да може да излети от Острава в Чехия след повече от 800 дни на летището в Мюнхен.

През последните години собствениците на Antonows в Лайпциг/Хале също трябваше да обмислят как могат да покрият разходите за съхранение на своите самолети. Ситуацията се усложнява от факта, че по време на ремонта на Антонов дори двигателите са извадени и тяхното местонахождение е неясно. Говорител на федералното министерство на транспорта потвърди, че има други известни самолети в Германия, но не може да се даде информация за тяхната собственост.

По-нататъшно развитие след санкциите

Федералното правителство изигра централна роля в областта на санкциите. След избухването на войната в Украйна беше създадена специална работна група за прилагане на санкциите, която беше прехвърлена към новосъздадената Централна служба за прилагане на санкциите (ZfS) през 2023 г. Тя отговаря за проследяването и арестуването на активите на санкционирани лица и компании.

Любопитен щрих идва с частен самолет Hawker 800XP, който е на летище Берлин-Бранденбург от октомври 2020 г. и е възложен на покойния шеф на Wagner Евгений Пригожин. След като преди това беше във фокуса на американските власти, германското правителство беше помолено да поправи самолета, което беше правно спорно. Разходите за настаняване на този самолет в момента възлизат на около 37 000 евро, които се дължат само когато самолетът действително иска да излети.

Ситуацията около руските самолети показва колко сложен и многопластов е светът на авиацията и международните отношения. Дали и кога тези самолети някога ще летят отново, предстои да видим. Това, което е сигурно е, че санкциите имат далечни последици за авиацията в Германия и извън нейните граници.