Russiske fly forbliver blokeret: mere end tre års stilstand i tyske lufthavne!

Russiske fly forbliver blokeret: mere end tre års stilstand i tyske lufthavne!

I de senere år har luftfartslandskabet i Tyskland ændret sig markant på grund af EU's sanktioner mod Rusland. Siden 28. februar 2022, altså i mere end tre år, har adskillige fly stationeret i Tyskland ikke længere fået lov til at flyve. De strenge sanktioner, der blev indført på baggrund af krigen i Ukraine, har bundet disse maskiner til jorden, og en hel del af dem er blevet en "flyvende" byrde.

Som Fri presse bekræftet, er der i øjeblikket syv fly strandet i Tyskland på grund af disse sanktioner. Der er tre Antonov AN-124 fragtfly fra det russiske selskab Volga Dnepr i Leipzig/Halle Lufthavn, mens en Boeing 737 fra fragtflyselskabet Atran og en Bombardier Challenger 300 fra flyselskabet Utair er parkeret i Köln/Bonn. En Boeing 747 fra det britiske selskab CargoLogicAir, som indgav konkursbegæring i 2022, venter også i Frankfurt/Hahn Lufthavn.

Udfordringen med overnatningsomkostninger

Der er i øjeblikket mange usikkerheder for flyselskaber og leasingselskaber. De daglige opholdsomkostninger for de forfaldne maskiner er uklare, og afhentning synes langt væk. Som daglige nyheder rapporter, havde det irsk-kinesiske leasingselskab, der ejede en Airbus A320 fra Aeroflot, allerede betalt 470.000 euro for at afregne gebyrer, før flyet endelig kunne lette fra Ostrawa i Tjekkiet efter mere end 800 dage i München Lufthavn.

De seneste år har ejerne af Antonows i Leipzig/Halle også måttet overveje, hvordan de kan dække udgifterne til opbevaring af deres fly. Situationen kompliceres af det faktum, at under vedligeholdelsesarbejdet på Antonovs selv motorerne blev fjernet, og deres opholdssted er uklart. En talsmand for forbundstransportministeriet har bekræftet, at der er andre kendte fly i Tyskland, men der kan ikke gives oplysninger om deres ejerskab.

Yderligere udvikling i kølvandet på sanktionerne

Den føderale regering spillede en central rolle inden for sanktioner. Efter krigens udbrud i Ukraine blev der oprettet en særlig taskforce til at håndhæve sanktionerne, som blev overført til det nystiftede Central Office for Sanction Enforcement (ZfS) i 2023. Dette er ansvarligt for at opspore og arrestere aktiver fra sanktionerede personer og virksomheder.

Et mærkeligt touch kommer med et Hawker 800XP privatjetfly, som har været i Berlin-Brandenburg Lufthavn siden oktober 2020 og er tildelt den afdøde Wagner-chef Yevgeny Prigozhin. Efter tidligere at være kommet i fokus hos de amerikanske myndigheder, blev den tyske regering bedt om at reparere jetflyet, hvilket var juridisk kontroversielt. Indkvarteringsomkostningerne for dette jetfly beløber sig i øjeblikket til omkring 37.000 euro, som først skal betales, når flyet rent faktisk vil lette.

Situationen omkring det russiske fly viser, hvor kompleks og flerlags verden af ​​luftfart og internationale relationer er. Hvorvidt og hvornår disse fly nogensinde vil flyve igen, er endnu uvist. Sikkert er, at sanktionerne har vidtrækkende konsekvenser for luftfarten i Tyskland og uden for dets grænser.