Τα ρωσικά αεροσκάφη παραμένουν μπλοκαρισμένα: περισσότερα από τρία χρόνια ακινησίας στα γερμανικά αεροδρόμια!

Τα ρωσικά αεροσκάφη παραμένουν μπλοκαρισμένα: περισσότερα από τρία χρόνια ακινησίας στα γερμανικά αεροδρόμια!

Τα τελευταία χρόνια, το αεροπορικό τοπίο στη Γερμανία έχει αλλάξει σημαντικά λόγω των κυρώσεων της ΕΕ κατά της Ρωσίας. Από τις 28 Φεβρουαρίου 2022, δηλαδή για περισσότερα από τρία χρόνια, πολλά αεροσκάφη που σταθμεύουν στη Γερμανία δεν επιτρέπεται πλέον να πετούν. Οι αυστηρές κυρώσεις που επιβλήθηκαν στο πλαίσιο του πολέμου στην Ουκρανία έχουν δέσει αυτές τις μηχανές στο έδαφος και αρκετές από αυτές έχουν γίνει «ιπτάμενο» βάρος.

Όπως το Ελευθεροτυπία επιβεβαιώθηκε, επί του παρόντος υπάρχουν επτά αεροσκάφη καθηλωμένα στη Γερμανία λόγω αυτών των κυρώσεων. Υπάρχουν τρία φορτηγά αεροπλάνα Antonov AN-124 της ρωσικής εταιρείας Volga Dnepr στο αεροδρόμιο της Λειψίας/Halle, ενώ ένα Boeing 737 από την αεροπορική εταιρεία εμπορευμάτων Atran και ένα Bombardier Challenger 300 από την αεροπορική εταιρεία Utair είναι σταθμευμένα στην Κολωνία/Βόννη. Ένα Boeing 747 της βρετανικής εταιρείας CargoLogicAir, η οποία κήρυξε πτώχευση το 2022, περιμένει επίσης στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης/Hahn.

Η πρόκληση του κόστους διαμονής

Επί του παρόντος, υπάρχουν πολλές αβεβαιότητες για τις αεροπορικές εταιρείες και τις εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης. Το ημερήσιο κόστος διαμονής για τα παραβατικά μηχανήματα είναι ασαφές και η είσπραξη φαίνεται πολύ μακριά. Όπως το καθημερινά νέα Σύμφωνα με πληροφορίες, η ιρλανδο-κινεζική εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης που κατείχε ένα Airbus A320 από την Aeroflot είχε ήδη πληρώσει 470.000 ευρώ για τη διευθέτηση των τελών πριν το αεροσκάφος μπορέσει τελικά να απογειωθεί από την Οστράβα της Τσεχικής Δημοκρατίας μετά από περισσότερες από 800 ημέρες στο αεροδρόμιο του Μονάχου.

Τα τελευταία χρόνια, οι ιδιοκτήτες των Antonows στη Λειψία/Halle έπρεπε επίσης να σκεφτούν πώς μπορούν να καλύψουν το κόστος αποθήκευσης του αεροσκάφους τους. Η κατάσταση περιπλέκεται από το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια των εργασιών συντήρησης στα Antonov αφαιρέθηκαν ακόμη και οι κινητήρες και δεν είναι σαφές πού βρίσκονται. Εκπρόσωπος του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Μεταφορών επιβεβαίωσε ότι υπάρχουν και άλλα γνωστά αεροσκάφη στη Γερμανία, αλλά δεν μπορούν να δοθούν πληροφορίες για την ιδιοκτησία τους.

Περαιτέρω εξελίξεις στον απόηχο των κυρώσεων

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έπαιξε κεντρικό ρόλο στον τομέα των κυρώσεων. Μετά το ξέσπασμα του πολέμου στην Ουκρανία, δημιουργήθηκε μια ειδική ομάδα εργασίας για την επιβολή των κυρώσεων, η οποία μεταφέρθηκε στο νεοϊδρυθέν Κεντρικό Γραφείο Επιβολής Κυρώσεων (ZfS) το 2023. Αυτή είναι υπεύθυνη για τον εντοπισμό και τη σύλληψη των περιουσιακών στοιχείων ατόμων και εταιρειών που υπόκεινται σε κυρώσεις.

Μια περίεργη πινελιά έρχεται με ένα ιδιωτικό τζετ Hawker 800XP, το οποίο βρίσκεται στο αεροδρόμιο Βερολίνου-Βρανδεμβούργου από τον Οκτώβριο του 2020 και έχει ανατεθεί στον εκλιπόντα αφεντικό της Wagner, Yevgeny Prigozhin. Έχοντας μπει προηγουμένως στο επίκεντρο των αμερικανικών αρχών, ζητήθηκε από τη γερμανική κυβέρνηση να διορθώσει το τζετ, το οποίο ήταν νομικά αμφιλεγόμενο. Το κόστος διαμονής για αυτό το τζετ ανέρχεται επί του παρόντος σε περίπου 37.000 ευρώ, τα οποία οφείλονται μόνο όταν το αεροσκάφος θέλει πραγματικά να απογειωθεί.

Η κατάσταση γύρω από το ρωσικό αεροσκάφος δείχνει πόσο περίπλοκος και πολυεπίπεδος είναι ο κόσμος της αεροπορίας και των διεθνών σχέσεων. Το αν και πότε θα πετάξουν ξανά αυτά τα αεροπλάνα μένει να φανεί. Το σίγουρο είναι ότι οι κυρώσεις έχουν εκτεταμένες συνέπειες για την αεροπορία στη Γερμανία και πέρα ​​από τα σύνορά της.