Les avions russes restent bloqués : plus de trois ans d'immobilisation dans les aéroports allemands !

Les avions russes restent bloqués : plus de trois ans d'immobilisation dans les aéroports allemands !

Ces dernières années, le paysage aérien allemand a considérablement changé en raison des sanctions de l’UE contre la Russie. Depuis le 28 février 2022, soit depuis plus de trois ans, de nombreux avions stationnés en Allemagne ne sont plus autorisés à voler. Les sanctions strictes imposées dans le contexte de la guerre en Ukraine ont cloué ces machines au sol et bon nombre d’entre elles sont devenues des fardeaux « volants ».

Comme le Presse gratuite confirmé, sept avions sont actuellement bloqués en Allemagne à cause de ces sanctions. À l'aéroport de Leipzig/Halle se trouvent trois avions cargo Antonov AN-124 de la compagnie russe Volga Dnepr, tandis qu'un Boeing 737 de la compagnie aérienne cargo Atran et un Bombardier Challenger 300 de la compagnie aérienne Utair sont stationnés à Cologne/Bonn. Un Boeing 747 de la compagnie britannique CargoLogicAir, qui a déposé son bilan en 2022, attend également à l'aéroport de Francfort/Hahn.

Le défi des frais d’hébergement

Il existe actuellement de nombreuses incertitudes pour les compagnies aériennes et les sociétés de leasing. Les frais journaliers d'hébergement des machines en souffrance ne sont pas clairs et le recouvrement semble loin. Comme le nouvelles quotidiennes rapporte que la société de leasing irlando-chinoise qui possédait un Airbus A320 d'Aeroflot avait déjà payé 470 000 euros pour régler les frais avant que l'avion puisse enfin décoller d'Ostrawa en République tchèque après plus de 800 jours à l'aéroport de Munich.

Ces dernières années, les propriétaires des Antonows à Leipzig/Halle ont également dû réfléchir à la manière dont ils pourraient couvrir les frais de stockage de leurs avions. La situation est compliquée par le fait que lors des travaux de maintenance sur les Antonov, même les moteurs ont été démontés et on ne sait pas où ils se trouvent. Un porte-parole du ministère fédéral des Transports a confirmé qu'il existe d'autres avions connus en Allemagne, mais aucune information ne peut être donnée sur leur propriétaire.

Nouveaux développements à la suite des sanctions

Le gouvernement fédéral a joué un rôle central en matière de sanctions. Après le déclenchement de la guerre en Ukraine, un groupe de travail spécial a été créé pour faire appliquer les sanctions, qui a été transféré en 2023 au Bureau central pour l'application des sanctions (ZfS) nouvellement créé. Celui-ci est chargé de traquer et d'arrêter les avoirs des personnes et des entreprises sanctionnées.

Une touche curieuse vient d'un jet privé Hawker 800XP, qui se trouve à l'aéroport de Berlin-Brandebourg depuis octobre 2020 et est affecté au regretté patron de Wagner, Yevgeny Prigozhin. Ayant déjà attiré l'attention des autorités américaines, le gouvernement allemand a été invité à réparer l'avion, ce qui a suscité une controverse juridique. Les frais d'hébergement de cet avion s'élèvent actuellement à environ 37 000 euros, qui ne sont dus que lorsque l'avion souhaite effectivement décoller.

La situation entourant les avions russes montre à quel point le monde de l’aviation et des relations internationales est complexe et à plusieurs niveaux. Reste à savoir si et quand ces avions voleront à nouveau. Ce qui est certain, c’est que les sanctions ont des conséquences considérables sur l’aviation en Allemagne et au-delà de ses frontières.