Gli aerei russi restano bloccati: più di tre anni di fermo negli aeroporti tedeschi!

Gli aerei russi restano bloccati: più di tre anni di fermo negli aeroporti tedeschi!

Negli ultimi anni, il panorama dell’aviazione in Germania è cambiato in modo significativo a causa delle sanzioni dell’UE contro la Russia. Dal 28 febbraio 2022, cioè da più di tre anni, numerosi aerei di stanza in Germania non possono più volare. Le severe sanzioni introdotte nel contesto della guerra in Ucraina hanno legato queste macchine al suolo e molte di esse sono diventate un fardello “volante”.

Come il Stampa libera confermato, attualmente ci sono sette aerei bloccati in Germania a causa di queste sanzioni. All'aeroporto di Lipsia/Halle si trovano tre aerei cargo Antonov AN-124 della compagnia russa Volga Dnepr, mentre a Colonia/Bonn sono parcheggiati un Boeing 737 della compagnia aerea cargo Atran e un Bombardier Challenger 300 della compagnia aerea Utair. All'aeroporto di Francoforte/Hahn attende anche un Boeing 747 della compagnia britannica CargoLogicAir, che ha dichiarato fallimento nel 2022.

La sfida dei costi di alloggio

Attualmente ci sono molte incertezze per le compagnie aeree e le società di leasing. I costi giornalieri di alloggio per le macchine inadempienti non sono chiari e la riscossione sembra molto lontana. Come il notizie quotidiane riferisce che la società di leasing cino-irlandese proprietaria dell'Airbus A320 dell'Aeroflot aveva già pagato 470.000 euro per saldare le spese prima che l'aereo potesse finalmente decollare da Ostrawa nella Repubblica Ceca dopo più di 800 giorni all'aeroporto di Monaco.

Negli ultimi anni i proprietari dell'Antonows di Lipsia/Halle hanno dovuto riflettere anche su come coprire i costi di rimessaggio dei loro aerei. La situazione è complicata dal fatto che durante i lavori di manutenzione sugli Antonov sono stati rimossi anche i motori e non è chiara la loro ubicazione. Un portavoce del Ministero federale dei trasporti ha confermato che in Germania esistono altri aerei conosciuti, ma non è possibile fornire informazioni sulla loro proprietà.

Ulteriori sviluppi in seguito alle sanzioni

The federal government played a central role in the area of ​​sanctions. Dopo lo scoppio della guerra in Ucraina, per l’applicazione delle sanzioni è stata creata una task force speciale, che nel 2023 è stata trasferita al nuovo Ufficio centrale per l’applicazione delle sanzioni (ZfS), incaricato di rintracciare e arrestare i beni delle persone e delle aziende sanzionate.

Un tocco curioso arriva con un jet privato Hawker 800XP, che si trova all'aeroporto di Berlino-Brandeburgo dall'ottobre 2020 ed è assegnato al defunto capo della Wagner Yevgeny Prigozhin. Il governo tedesco, che in precedenza era finito nel mirino delle autorità statunitensi, fu incaricato di riparare l'aereo, cosa giuridicamente controversa. I costi di alloggio per questo jet ammontano attualmente a circa 37.000 euro, da pagare solo quando l'aereo vuole effettivamente decollare.

La situazione relativa agli aerei russi mostra quanto complesso e stratificato sia il mondo dell’aviazione e delle relazioni internazionali. Resta da vedere se e quando questi aerei torneranno a volare. Ciò che è certo è che le sanzioni avranno conseguenze di vasta portata per l’aviazione in Germania e oltre i suoi confini.