Russische vliegtuigen blijven geblokkeerd: ruim drie jaar stilstand op Duitse luchthavens!

Russische vliegtuigen blijven geblokkeerd: ruim drie jaar stilstand op Duitse luchthavens!

De afgelopen jaren is het luchtvaartlandschap in Duitsland aanzienlijk veranderd als gevolg van de EU-sancties tegen Rusland. Sinds 28 februari 2022, dus al meer dan drie jaar, mogen talloze in Duitsland gestationeerde vliegtuigen niet meer vliegen. De strenge sancties die tegen de achtergrond van de oorlog in Oekraïne zijn ingevoerd, hebben deze machines aan de grond gebonden en een flink aantal ervan zijn een “vliegende” last geworden.

Zoals de Gratis pers bevestigd, zijn er momenteel zeven vliegtuigen in Duitsland gestrand als gevolg van deze sancties. Op de luchthaven Leipzig/Halle staan ​​drie Antonov AN-124 vrachtvliegtuigen van het Russische bedrijf Volga Dnepr, terwijl in Keulen/Bonn een Boeing 737 van vrachtluchtvaartmaatschappij Atran en een Bombardier Challenger 300 van luchtvaartmaatschappij Utair geparkeerd staan. Op de luchthaven Frankfurt/Hahn staat ook een Boeing 747 van het Britse CargoLogicAir, dat in 2022 het faillissement aanvroeg, klaar.

De uitdaging van de huisvestingskosten

Er zijn momenteel veel onzekerheden voor luchtvaartmaatschappijen en leasemaatschappijen. De dagelijkse huisvestingskosten voor de defecte automaten zijn onduidelijk en de ophaling lijkt nog ver weg. Zoals de dagelijks nieuws Volgens berichten had de Iers-Chinese leasemaatschappij die een Airbus A320 van Aeroflot bezat, al 470.000 euro betaald om de vergoedingen te betalen voordat het vliegtuig na meer dan 800 dagen op de luchthaven van München eindelijk kon opstijgen vanuit Ostrawa in Tsjechië.

De afgelopen jaren hebben de eigenaren van de Antonows in Leipzig/Halle zich ook moeten afvragen hoe ze de kosten voor het stallen van hun vliegtuigen kunnen dekken. De situatie wordt gecompliceerd door het feit dat tijdens onderhoudswerkzaamheden aan de Antonovs zelfs de motoren zijn verwijderd en het onduidelijk is waar ze zich bevinden. Een woordvoerder van het federale ministerie van Transport heeft bevestigd dat er nog andere bekende vliegtuigen in Duitsland zijn, maar er kan geen informatie worden gegeven over hun eigendom.

Verdere ontwikkelingen na de sancties

De federale overheid speelde een centrale rol op het gebied van sancties. Na het uitbreken van de oorlog in Oekraïne werd een speciale taskforce opgericht om de sancties af te dwingen, die in 2023 werd overgedragen aan het nieuw opgerichte Centraal Bureau voor Sanctiehandhaving (ZfS). Dit is verantwoordelijk voor het opsporen en arresteren van de bezittingen van gesanctioneerde personen en bedrijven.

Een merkwaardig tintje komt met een Hawker 800XP-privéjet, die sinds oktober 2020 op de luchthaven Berlijn-Brandenburg staat en is toegewezen aan wijlen Wagner-baas Yevgeny Prigozhin. Nadat ze eerder onder de aandacht van de Amerikaanse autoriteiten waren gekomen, werd de Duitse regering gevraagd het vliegtuig te repareren, wat juridisch controversieel was. De verblijfskosten voor dit vliegtuig bedragen momenteel zo'n 37.000 euro, die pas verschuldigd zijn als het vliegtuig daadwerkelijk wil opstijgen.

De situatie rond de Russische vliegtuigen laat zien hoe complex en gelaagd de wereld van de luchtvaart en internationale betrekkingen is. Of en wanneer deze vliegtuigen ooit weer zullen vliegen, valt nog te bezien. Zeker is dat de sancties verstrekkende gevolgen hebben voor de luchtvaart in Duitsland en daarbuiten.