Russiske fly er fortsatt blokkert: mer enn tre år med stillstand på tyske flyplasser!

Russiske fly er fortsatt blokkert: mer enn tre år med stillstand på tyske flyplasser!

De siste årene har luftfartslandskapet i Tyskland endret seg betydelig på grunn av EUs sanksjoner mot Russland. Siden 28. februar 2022, det vil si i mer enn tre år, har mange fly stasjonert i Tyskland ikke lenger fått lov til å fly. De strenge sanksjonene som ble innført på bakgrunn av krigen i Ukraina har bundet disse maskinene til bakken, og ganske mange av dem har blitt en "flygende" byrde.

Som Fri presse bekreftet, er det for øyeblikket syv fly strandet i Tyskland på grunn av disse sanksjonene. Det er tre Antonov AN-124 fraktfly fra det russiske selskapet Volga Dnepr på Leipzig/Halle lufthavn, mens en Boeing 737 fra fraktflyselskapet Atran og en Bombardier Challenger 300 fra flyselskapet Utair står parkert i Köln/Bonn. En Boeing 747 fra det britiske selskapet CargoLogicAir, som begjærte seg konkurs i 2022, venter også på Frankfurt/Hahn lufthavn.

Utfordringen med overnattingskostnader

Det er i dag mange usikkerhetsmomenter for flyselskaper og leasingselskaper. De daglige overnattingskostnadene for de skyldige maskinene er uklare og innkreving virker langt unna. Som daglige nyheter rapporterer, hadde det irsk-kinesiske leasingselskapet som eide en Airbus A320 fra Aeroflot allerede betalt 470 000 euro for å betale avgifter før flyet endelig kunne ta av fra Ostrawa i Tsjekkia etter mer enn 800 dager på München lufthavn.

De siste årene har eierne av Antonows i Leipzig/Halle også måttet vurdere hvordan de kan dekke kostnadene ved å lagre flyene sine. Situasjonen er komplisert av det faktum at under vedlikeholdsarbeid på Antonovs ble til og med motorene fjernet og deres oppholdssted er uklart. En talsmann for det føderale transportdepartementet har bekreftet at det er andre kjente fly i Tyskland, men det kan ikke gis informasjon om deres eierskap.

Videre utvikling i kjølvannet av sanksjonene

Den føderale regjeringen spilte en sentral rolle innen sanksjonsområdet. Etter krigens utbrudd i Ukraina ble det opprettet en egen arbeidsgruppe for å håndheve sanksjonene, som ble overført til det nystiftede Central Office for Sanction Enforcement (ZfS) i 2023. Dette har ansvaret for å spore opp og arrestere eiendelene til sanksjonerte enkeltpersoner og selskaper.

En nysgjerrig touch kommer med et Hawker 800XP privatjetfly, som har vært på Berlin-Brandenburg lufthavn siden oktober 2020 og er tildelt avdøde Wagner-sjefen Yevgeny Prigozhin. Etter å ha kommet i fokus hos amerikanske myndigheter tidligere, ble den tyske regjeringen bedt om å reparere jetflyet, noe som var juridisk kontroversielt. Innkvarteringskostnadene for dette jetflyet beløper seg for tiden til rundt 37.000 euro, som først skal betales når flyet faktisk ønsker å ta av.

Situasjonen rundt det russiske flyet viser hvor kompleks og flerlags verden av luftfart og internasjonale relasjoner er. Om og når disse flyene noen gang vil fly igjen gjenstår å se. Det som er sikkert er at sanksjonene har vidtrekkende konsekvenser for luftfarten i Tyskland og utenfor landets grenser.