As aeronaves russas continuam bloqueadas: mais de três anos de paralisação nos aeroportos alemães!

As aeronaves russas continuam bloqueadas: mais de três anos de paralisação nos aeroportos alemães!

Nos últimos anos, o panorama da aviação na Alemanha mudou significativamente devido às sanções da UE contra a Rússia. Desde 28 de fevereiro de 2022, ou seja, durante mais de três anos, inúmeras aeronaves estacionadas na Alemanha não foram mais autorizadas a voar. As sanções rigorosas introduzidas no contexto da guerra na Ucrânia amarraram estas máquinas ao solo e muitas delas tornaram-se um fardo “voador”.

Como o Imprensa livre confirmado, existem atualmente sete aeronaves retidas na Alemanha devido a estas sanções. Há três aviões de carga Antonov AN-124 da empresa russa Volga Dnepr no aeroporto de Leipzig/Halle, enquanto um Boeing 737 da companhia aérea de carga Atran e um Bombardier Challenger 300 da companhia aérea Utair estão estacionados em Colônia/Bonn. Um Boeing 747 da empresa britânica CargoLogicAir, que pediu falência em 2022, também aguarda no aeroporto de Frankfurt/Hahn.

O desafio dos custos de alojamento

Atualmente existem muitas incertezas para companhias aéreas e empresas de leasing. Os custos diários de alojamento das máquinas inadimplentes não são claros e a cobrança parece muito distante. Como o notícias diárias relata, a empresa de leasing irlandês-chinesa que possuía um Airbus A320 da Aeroflot já tinha pago 470.000 euros para liquidar taxas antes que a aeronave pudesse finalmente decolar de Ostrawa, na República Tcheca, após mais de 800 dias no aeroporto de Munique.

Nos últimos anos, os proprietários dos Antonows em Leipzig/Halle também tiveram de considerar como poderiam cobrir os custos de armazenamento dos seus aviões. A situação é complicada pelo fato de que durante os trabalhos de manutenção dos Antonovs até os motores foram removidos e seu paradeiro não é claro. Um porta-voz do Ministério Federal dos Transportes confirmou que existem outras aeronaves conhecidas na Alemanha, mas nenhuma informação pode ser dada sobre a sua propriedade.

Novos desenvolvimentos na sequência das sanções

O governo federal desempenhou um papel central na área de sanções. Após a eclosão da guerra na Ucrânia, foi criada uma força-tarefa especial para fazer cumprir as sanções, que foi transferida para o recém-fundado Escritório Central de Execução de Sanções (ZfS) em 2023. Este é responsável por rastrear e apreender os bens de indivíduos e empresas sancionadas.

Um toque curioso vem com um jato particular Hawker 800XP, que está no aeroporto de Berlim-Brandenburg desde outubro de 2020 e é atribuído ao falecido chefe da Wagner, Yevgeny Prigozhin. Tendo anteriormente entrado no foco das autoridades dos EUA, o governo alemão foi solicitado a consertar o jato, o que foi juridicamente controverso. Os custos de alojamento deste jacto rondam actualmente os 37 mil euros, que só são devidos quando a aeronave pretende efectivamente descolar.

A situação em torno das aeronaves russas mostra quão complexo e multifacetado é o mundo da aviação e das relações internacionais. Ainda não se sabe se e quando esses aviões voltarão a voar. O que é certo é que as sanções têm consequências de longo alcance para a aviação na Alemanha e para além das suas fronteiras.