Avioanele rusești rămân blocate: mai bine de trei ani de blocaj pe aeroporturile germane!

Avioanele rusești rămân blocate: mai bine de trei ani de blocaj pe aeroporturile germane!

În ultimii ani, peisajul aviației din Germania s-a schimbat semnificativ din cauza sancțiunilor UE împotriva Rusiei. Din 28 februarie 2022, adică de mai bine de trei ani, numeroase aeronave staționate în Germania nu mai au voie să zboare. Sancțiunile stricte introduse pe fondul războiului din Ucraina au legat aceste mașini de pământ și destul de multe dintre ele au devenit o povară „zburătoare”.

Ca Presă gratuită confirmat, în prezent există șapte aeronave blocate în Germania din cauza acestor sancțiuni. Pe aeroportul Leipzig/Halle sunt trei avioane cargo Antonov AN-124 de la compania rusă Volga Dnepr, în timp ce un Boeing 737 de la compania aeriana cargo Atran și un Bombardier Challenger 300 de la compania aeriana Utair sunt parcate la Köln/Bonn. Un Boeing 747 de la compania britanică CargoLogicAir, care a depus faliment în 2022, așteaptă și el pe aeroportul Frankfurt/Hahn.

Provocarea costurilor de cazare

În prezent, există multe incertitudini pentru companiile aeriene și companiile de leasing. Costurile zilnice de cazare pentru aparatele delincvente sunt neclare și colectarea pare departe. Ca știri zilnice relatează, compania irlandeză-chineză de leasing care deținea un Airbus A320 de la Aeroflot plătise deja 470.000 de euro pentru a achita taxele înainte ca aeronava să poată, în sfârșit, să decoleze de la Ostrawa, în Republica Cehă, după mai bine de 800 de zile pe aeroportul din München.

În ultimii ani, proprietarii Antonows din Leipzig/Halle au trebuit să ia în considerare și modul în care își pot acoperi costurile de depozitare a aeronavelor. Situația este complicată de faptul că, în timpul lucrărilor de întreținere la Antonov, chiar și motoarele au fost scoase, iar locul lor nu este clar. Un purtător de cuvânt al Ministerului Federal al Transporturilor a confirmat că există alte aeronave cunoscute în Germania, dar nu pot fi oferite informații despre proprietatea acestora.

Evoluții ulterioare în urma sancțiunilor

Guvernul federal a jucat un rol central în domeniul sancțiunilor. După izbucnirea războiului din Ucraina, a fost creat un grup de lucru special pentru aplicarea sancțiunilor, care a fost transferat la nou-înființatul Oficiu Central pentru Aplicarea Sancțiunilor (ZfS) în 2023. Acesta este responsabil pentru urmărirea și arestarea activelor persoanelor și companiilor sancționate.

O notă curioasă vine cu un avion privat Hawker 800XP, care se află pe aeroportul Berlin-Brandenburg din octombrie 2020 și este repartizat regretatului șef Wagner, Yevgeny Prigozhin. După ce a intrat anterior în atenția autorităților americane, guvernul german a fost rugat să repare avionul, ceea ce a fost controversat din punct de vedere juridic. Costurile de cazare pentru acest avion se ridică în prezent la aproximativ 37.000 de euro, care se datorează doar atunci când aeronava dorește efectiv să decoleze.

Situația din jurul aeronavei rusești arată cât de complexă și multistratificată este lumea aviației și a relațiilor internaționale. Rămâne de văzut dacă și când aceste avioane vor zbura din nou. Cert este că sancțiunile au consecințe de amploare asupra aviației din Germania și dincolo de granițele acesteia.