Ryska flygplan är fortfarande blockerade: mer än tre års stillastående på tyska flygplatser!

Ryska flygplan är fortfarande blockerade: mer än tre års stillastående på tyska flygplatser!

De senaste åren har flyglandskapet i Tyskland förändrats avsevärt på grund av EU:s sanktioner mot Ryssland. Sedan den 28 februari 2022, det vill säga i mer än tre år, har många flygplan stationerade i Tyskland inte längre tillåtits flyga. De stränga sanktionerna som infördes mot bakgrund av kriget i Ukraina har bundit dessa maskiner till marken och en hel del av dem har blivit en "flygande" börda.

Som Fri press bekräftat att det för närvarande är sju flygplan strandade i Tyskland på grund av dessa sanktioner. Det finns tre Antonov AN-124 fraktplan från det ryska företaget Volga Dnepr på Leipzig/Halle flygplats, medan en Boeing 737 från fraktflygbolaget Atran och en Bombardier Challenger 300 från flygbolaget Utair står parkerade i Köln/Bonn. En Boeing 747 från det brittiska företaget CargoLogicAir, som ansökte om konkurs 2022, väntar också på flygplatsen Frankfurt/Hahn.

Utmaningen med boendekostnader

Det finns idag många osäkerheter för flygbolag och leasingbolag. De dagliga logikostnaderna för de förfallna maskinerna är oklara och hämtning verkar långt borta. Som dagliga nyheter rapporterar, hade det irländsk-kinesiska leasingföretaget som ägde en Airbus A320 från Aeroflot redan betalat 470 000 euro för att reglera avgifterna innan flygplanet äntligen kunde lyfta från Ostrawa i Tjeckien efter mer än 800 dagar på Münchens flygplats.

Under de senaste åren har ägarna till Antonows i Leipzig/Halle också fått fundera över hur de kan täcka kostnaderna för att förvara sina flygplan. Situationen kompliceras av det faktum att under underhållsarbetet på Antonovs till och med motorerna togs bort och var de befinner sig är oklart. En talesman för det federala transportministeriet har bekräftat att det finns andra kända flygplan i Tyskland, men ingen information kan ges om deras ägande.

Ytterligare utveckling i kölvattnet av sanktionerna

Den federala regeringen spelade en central roll inom sanktionsområdet. Efter krigets utbrott i Ukraina skapades en särskild arbetsgrupp för att verkställa sanktionerna, som överfördes till det nygrundade Central Office for Sanction Enforcement (ZfS) 2023. Detta ansvarar för att spåra upp och arrestera tillgångarna hos sanktionerade individer och företag.

En nyfiken touch kommer med en Hawker 800XP privatjet, som har varit på Berlin-Brandenburg flygplats sedan oktober 2020 och tilldelas den bortgångne Wagner-chefen Yevgeny Prigozhin. Efter att tidigare ha hamnat i fokus hos de amerikanska myndigheterna ombads den tyska regeringen att fixa jetplanet, vilket var juridiskt kontroversiellt. Inkvarteringskostnaderna för detta jetplan uppgår för närvarande till cirka 37 000 euro, vilka betalas först när flygplanet faktiskt vill lyfta.

Situationen kring det ryska flygplanet visar hur komplex och mångskiktad flygvärlden och internationella relationer är. Om och när dessa plan någonsin kommer att flyga igen återstår att se. Säkert är att sanktionerna får långtgående konsekvenser för flyget i Tyskland och utanför dess gränser.