俄罗斯飞机仍然被封锁：德国机场停顿三年多！

俄罗斯飞机仍然被封锁：德国机场停顿三年多！

近年来，由于欧盟对俄罗斯的制裁，德国航空格局发生了显着变化。自2022年2月28日起，即三年多的时间里，大量驻扎在德国的飞机不再被允许飞行。乌克兰战争背景下的严厉制裁，将这些机器绑在了地上，不少成为了“飞行”的负担。

作为 新闻自由 据证实，目前有七架飞机因这些制裁而滞留在德国。莱比锡/哈勒机场停泊着三架来自俄罗斯伏尔加第聂伯公司的安东诺夫 AN-124 货机，而科隆/波恩则停泊着一架来自货运航空公司 Atran 的波音 737 和一架来自 Utair 航空公司的庞巴迪挑战者 300。于 2022 年申请破产的英国 CargoLogicAir 公司的一架波音 747 也在法兰克福/哈恩机场等待。

住宿费用的挑战

目前对于航空公司和租赁公司来说存在很多不确定性。拖欠机器的日常住宿费用尚不清楚，回收似乎还有很长的路要走。作为 每日新闻 据报道，拥有俄罗斯航空公司一架空客A320的爱尔兰-中国租赁公司已经支付了47万欧元的费用，这架飞机在慕尼黑机场停留了800多天后终于可以从捷克俄斯特拉瓦起飞。

近年来，莱比锡/哈勒的 Antonows 飞机的所有者也不得不考虑如何支付飞机的存放费用。情况变得更加复杂，因为在安东诺夫级的维护工作中，甚至连发动机都被拆除了，而且它们的下落也不清楚。联邦交通部发言人已证实德国还有其他已知飞机，但无法提供有关其所有权的信息。

制裁后的进一步事态发展

联邦政府在制裁领域发挥着核心作用。乌克兰战争爆发后，成立了执行制裁的特别工作组，并于2023年移交给新成立的中央制裁执行办公室（ZfS），负责追查和扣押受制裁个人和公司的资产。

一架豪客 800XP 私人飞机带来了一种奇怪的感觉，这架飞机自 2020 年 10 月起一直停泊在柏林勃兰登堡机场，并被分配给已故瓦格纳老板叶夫根尼·普里戈任 (Yevgeny Prigozhin)。此前曾引起美国当局关注的焦点，德国政府被要求修复这架飞机，这在法律上引起了争议。目前这架飞机的住宿费用约为 37,000 欧元，仅在飞机真正想要起飞时支付。

俄罗斯飞机周围的情况表明航空世界和国际关系是多么复杂和多层次。这些飞机是否以及何时再次飞行还有待观察。可以肯定的是，制裁对德国及其境外的航空业产生了深远的影响。