Flexa : le nouveau transport local flexible dans le nord de la Saxe revitalise la mobilité !

Flexa : le nouveau transport local flexible dans le nord de la Saxe revitalise la mobilité !

Il se passe beaucoup de choses dans le domaine des transports publics dans le district de Saxe du Nord. Le système de bus de garde flexible Flexa est actif dans tout le quartier depuis le 15 décembre 2024 et connaît une popularité toujours croissante. En moyenne, 80 véhicules Flexa sont utilisés chaque jour, récupérant les passagers directement à leur arrêt et les emmenant à la destination ou au point de transfert souhaité. Flexa est le développement du bus journalier de Geißler et constitue un complément bienvenu aux services réguliers existants, même si bon nombre de ces liaisons ont été supprimées depuis l'introduction du système.

La réservation Flexa est un jeu d'enfant : de 5h à 21h, les courses peuvent être commandées en ligne ou par téléphone avec un délai de 30 minutes. Dans la partie ouest du quartier, les bus circulent même jusqu'à minuit. Selon [lvz.de]. samedi avec 1 483 déplacements, ce qui est légèrement inférieur à la moyenne.

Flexa comme solution flexible

La flexibilité du système est particulièrement évidente dans les 45 arrêts virtuels qui ne sont pas desservis par les services réguliers et réduisent ainsi considérablement les distances de marche. Tous ces efforts font partie d’un plan plus vaste visant à renforcer les transports publics dans les zones rurales. Une étude actuelle de ioki montre que les offres à la demande telles que Flexa soutiennent non seulement les lignes de bus et de train existantes, mais représentent également une alternative durable dans le mix de mobilité. En Allemagne, 27 millions de personnes ont déjà accès à de bons transports publics, alors que des améliorations sont nécessaires dans les régions rurales.

Bien entendu, la réponse à Flexa est mitigée. Les personnes âgées, en particulier, utilisent rarement le système, même s'il est également possible de le réserver par téléphone. Mais ce sont surtout les navetteurs et les étudiants qui ont découvert Flexa et l'utilisent régulièrement – ​​ce qu'on appelle les récidivistes. Sur les 10 929 voyages Flexa enregistrés entre janvier et mai 2025, plus de 14 000 passagers ont été transportés. Cependant, environ 3 700 demandes ont dû être rejetées car des correspondances de bus étaient déjà programmées à l'heure demandée.

Extension des capacités

La demande de Flexa montre clairement qu'une action est nécessaire dans le district de Saxe du Nord. Pour y répondre, le district envisage d'augmenter sa capacité avec un véhicule supplémentaire. Il est important de concevoir l’offre de manière à ce qu’elle reste accessible et attractive pour tous les citoyens. L'ensemble du service fonctionne sans frais supplémentaires, les passagers peuvent donc utiliser les tarifs MDV éprouvés ou le Deutschlandticket.

Il semble que Flexa ait le potentiel de soutenir la transition de mobilité dans le nord de la Saxe et de réduire considérablement la charge pesant sur les transports personnels. Si l'évolution continue à être aussi positive, une solution confortable pourrait peut-être être trouvée à l'avenir pour les générations plus âgées afin d'augmenter non seulement la mobilité mais aussi la qualité de vie dans le quartier.