Flexa：北萨克森州全新灵活的本地交通重振了流动性！

Flexa：北萨克森州全新灵活的本地交通重振了流动性！

北萨克森州的公共交通领域正在发生很多事情。自 2024 年 12 月 15 日起，灵活的待命巴士系统 Flexa 已在整个地区投入使用，并且越来越受欢迎。平均每天有 80 辆 Flexa 车辆在车站直接接载乘客，并将他们送往所需的目的地或转乘点。 Flexa 是 Geißler 每日拨号巴士的进一步发展，为现有的常规服务提供了受欢迎的补充，即使自该系统推出以来许多这些连接已被取消。

预订 Flexa 非常简单：从早上 5 点到晚上 9 点，您可以在线或通过电话请求乘车，提前时间为 30 分钟。在该地区的西部，公交车甚至运行到午夜。据[lvz.de]。周六有 1,483 趟出行，略低于平均水平。

Flexa 作为灵活的解决方案

该系统的灵活性在 45 个虚拟车站中表现得尤为明显，这些车站没有定期班次服务，从而大大缩短了步行距离。所有这些努力都是加强农村地区公共交通的更大计划的一部分。 ioki 目前的一项研究表明，Flexa 等按需服务不仅支持现有的公交和火车线路，而且代表了交通组合中的可持续替代方案。在德国，2700万人已经享受到良好的公共交通，而农村地区的公共交通还需要改善。

当然，人们对 Flexa 的反应褒贬不一。尽管也可以通过电话预订，但老年人尤其很少使用该系统。但通勤者和学生尤其发现了 Flexa 并经常使用它——即所谓的屡犯者。 2025 年 1 月至 5 月期间登记的 10,929 次 Flexa 行程中，运送了超过 14,000 名乘客。然而，大约 3,700 个请求不得不被拒绝，因为在请求的时间已经安排了巴士连接。

扩大产能

对 Flexa 的需求清楚地表明北萨克森地区需要采取行动。为了公正地解决这一问题，该地区正计划增加一辆车辆来扩大容量。重要的是要以一种对所有公民都可以访问和有吸引力的方式设计该优惠。整个服务不收取额外费用，因此乘客可以使用久经考验的 MDV 运价或 Deutschlandticket。

Flexa 似乎有潜力支持北萨克森州的出行转型，并显着减轻个人交通负担。如果发展继续如此积极，也许未来可以为老一辈找到一个舒适的解决方案，不仅可以提高该地区的流动性，还可以提高生活质量。